В гостях у Самоделкина! » Книги и журналы » Электроника » Моделист-Конструктор 1983-07. Электронное зажигание для мопеда

Моделист-Конструктор 1983-07. Электронное зажигание для мопеда

slav21 4-08-2016, 04:46 10 136 Электроника / Электроника

Добавлено 13 комментариев

Моделист-Конструктор 1983-07. Электронное зажигание для мопеда

О преимуществе электронных систем зажигания по отношению к обычным известно любому мото - любителю: мощности движка возрастают, а расходы бензина снижаются, облегчен пуск двигателя и контакты прерывателя не подгорают. Мало того, эта электронная приставка, смонтированная на мопеде, в автоматическом режиме регулирует опережение зажигания от количества оборотов коленвала мотора, создавая условия крутящему моменту движка, близкими к максимальному.

Генератором мопеда выдается переменное напряжение, пропорциональное количеству оборотов коленвала мотора. Данное напряжение повышается трансформатором и выпрямленное диодным мостом, заряжает накопительный конденсатор и запитывает электронное устройство управления.

Трансформатор Т 1 наматывают на магнитопроводе Ш 12X20. В обмотке I содержится 160 виточков провода ПЭЛ 0,23, в обмотке II-2800 витков провода ПЭЛ 0,12. С 1 - родной конденсатор механической системы зажигания мопеда.

Налаживается устройство подбором оптимального сопротивления для резистора R2.

Пробные испытания электронного устройства на мопеде выявили, что при работе на данной системе зажигания создается экономия топлива в пределах 15% с заметным ростом тягового усилия мотора.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Добавлено 13 комментариев

Подходит к самоделке

Цена: от 40

Резисторы - пассивные компоненты для электронных самоделок

Цена: от 1

Конденсаторы - важные компоненты любой электро самоделки

Цена: 143

Высоковольтный модуль для электронных зажигалок

Популярные самоделки

190566

Переделка 12В шуруповерта с Ni-Cd на Li-ion аккумуляторы

478726

Защитное устройство от вора

173847

Режущий лазер из DVD привода

Чтобы написать комментарий необходимо войти на сайт через соц. сети (или зарегистрироваться):
Обычная регистрация

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

13 комментариев

Pronin 4 августа 2016 05:48 -1

Жалоба

Давно было. Делал аналогичное зажигание для мотоцикла
ИЖ Юпитер... Оказалось оно ненадежно при пуске. Т.к. дает 1 (одну) искру. А старое зажигание дает и несколько (пачку) искр
1. pogranec 4 августа 2016 07:43 0
  
  Жалоба
  
  А зачем "пачку" ? Для воспламенения топливной смеси нужна всего одна
pogranec 4 августа 2016 07:54 0

Жалоба

экономия топлива в пределах 15% с заметным ростом тягового усилия мотора Че то я сомневаюсь, что обычная замена контактного зажигания на электронное даст такую разницу. При электронном мощнее и стабильней искра, но за счет чего прирост тягового усилия?
Валерий 4 августа 2016 10:40 +1

Жалоба

А у меня был "Карпаты-2" (как на первой картинке) с движком V-50. В нём уже было электронное зажигание на генераторе Г-421. (Он же ставился на "Восход-3М" и Минские, начиная с ММВЗ-3.112.
....Мне его дед подарил на 14-летие. Причём, спонтанно: зашли с ним в "Культтовары", он покупал себе какие-то стержни для ручек, а я с открытым ртом завис возле мопеда... Он позвал меня, типа, пошли уже....а я не слышу!. Подошёл, спрашивает; "Что, так нравится?".... Я в ответ: "Да! Очень!" Он подошёл к кассе и рассчитался (170 руб!!!)... Говорит :"Скоро у тебя день рождения! Это - подарок! А мне отдаш свою "Ригу-11, я на ней в магазин ездить буду!"
.....Эх-х-х. Все друзья завидовали!

Але нови ностра алис!
1. Dmitrij 4 августа 2016 10:47 +1
  
  Жалоба
  
  А у меня V-50M движок был, тоже электронное зажигание. Конечно первый раз как выжал все на второй, казалось, что я на ракете)) Непередаваемые ощущения.
  
  "Марти! Думать нужно в четырех измерениях..."
  1. Валерий 4 августа 2016 23:38 0
    
    Жалоба
    
    И это при 50-ти км/ч! ))))) Помню эти ощущения, "Карпаты" был резвый мопедик....Потом, со временем, я поставил на него двигатель от "Минского" (поломал, помню, голову с "хребтовой" рамой - в минском движке ведь нет уха на цилиндре, чтод его подвесить). Не выдержало заднее колесо. Пришлось расширять заднюю вилку и втыкать колесо от "Восхода" (16-ти дюймовое).... Вот после этого, когда он за секунды сотню набирать начал (12 лошадей вместо двух штатных, это с его-то птичьим весом), вот это были ощущения.... А особенно доставляли лица водителей "Жигулей" и "Москвичей", когда на трассе они видели, как "двухскоростной", чуть повисев сзади, резво их обходит и уходит "в точку"....))) (Тогда ж все ездили 80-90 максимум....)
    
    Але нови ностра алис!
    1. Dmitrij 5 августа 2016 02:51 0
      
      Жалоба
      
      во во, вот и у меня проект стоит... Карпач с Минским движком)) Тоже хочу поудивлять)
      
      Как он на скорости кстати? Все-таки легкий для 100 км/ч, можно взлететь))
      
      "Марти! Думать нужно в четырех измерениях..."
Валерий 5 августа 2016 09:21 -1

Жалоба

Dmitrij,
Посоветую не заморачиваться... Мне тогда 17 было....С дуру занялся, а потом поздно уже назад поворачивать....
Там трудностей - через край. Когда подвесил движок, выяснилось, что он более "пузатый, поэтому звёздочки в разных плоскостях.... Что-то, помню, мудрил со смещение всего мотора вбок... Потом колесо практически сразу пошло восьмёрками - ставил от "Восхода", пришлось заднюю вилку делать практически другую. И опять обратно движок двигать.... Что-то у меня ещё, помню, толи с цилиндром, который в бак упирался, не срасталось, толи с цеплянием лапки заводной (а может, и с тем, и с другим....) Переваривал раму уже готовую, чтобы мотор вперёд мотор инаклонить... Это третий раз уже...
Кстати, почему так хорошо помно, спустя больше 20-ти лет название генератора - именнно тогда выяснил, что они одинаковые, и не надо переделывать электрическую часть, размещать коммутатор-стабилизатор другой и прочее....
Ведёт себя на сотне нормально довольно-таки. (Или, просто я в 17 был безбашенный и не видел опасности....)))))))
Я, правда, переднее колесо тоже заменил на 19-ти дюймовое от "газового" мопеда, чтобы нагрузить зад максимально. Крыло переднее полосой усилил и закрепил к нижнему мостику вилки. Чтоб "круто" смотрелся, как кроссовый...)))))

Але нови ностра алис!
Валерий 5 августа 2016 09:29 -1

Жалоба

Да и бардак у вас, с "приходом в Европу" может закончиться в любой момент... У нас на старом мопеде в деревне не выедешь, если не поставил его на учёт в ГАИ. А уж такой - только вывезти в прицепе куда-нибудь и там покататься. На дороге заберут...

Але нови ностра алис!
1. Dmitrij 5 августа 2016 13:51 0
  
  Жалоба
  
  Да я много видел таких переделок, вроде ниче такого страшного, как Вы говорите. Правда раму укрепляют, это да. А колеса родные...
  
  Да мне так, не по трассе, на рыбалку да за грибами гонять)) Карпатовский движок хоть и норм... но не хочу опять его ставить, хочется что-то более серьезное)
  
  А какой расход был, не помните? Наверно будет конечно существенно больше.
  
  "Марти! Думать нужно в четырех измерениях..."
  1. Валерий 7 августа 2016 23:19 +1
    
    Жалоба
    
    Блин.... Да кто в СССР думал про расжод?????... Бензин-то чё жалеть?!!!....)))))
    У меня, в своё время был Иж-Орион, и был бесплатный бензин (Мог взять сколько угодно - сосед, хороший друг, водителем работал. А тогда (не удивляйтесь!!!!), даже к незнакомому водиле подойди и попроси полведра бензина - никто не откажет. Чё бензин то жалеть. Только скажут, чтоб сам сливал...)). Бензина дома всегда литров 100 было тогда. Но я его не заливал, потому что он 76-й. А на 93-м моцик резвее ехал. (Орион по паспорту мог работать и на том, и на другом). Поэтому я на заправке покупал 93-й. Про расход, конечно, не думал никто....
    
    Але нови ностра алис!
  2. Валерий 7 августа 2016 23:34 0
    
    Жалоба
    
    Раму не укреплять, а переделывать придётся! В "Карпатах" - "хребтовая". Мотор закреплён только сзади и подвешен за цилиндр. К мотору от "Минского" заднее крепление не подойдёт. А впереди надо доваривать трубу к раме, чтобы закрепить переднее крепление. Кроме этого возникнет гемор с тем, что мотор массивнее - его надо будет наклонить, иначе "головой" в бак упрётся.. Соответственно, заднее крепление движка надо будет изготавливать и приваривать с учётом этого наклона. Ну и переднюю трубу мало опустить из под бака - надо ещё её под движком загнуть и приварить, потому как если движок будет просто висеть на двух трубах, не соединённых снизу, он будет проворачиваться при резком ускорении...Не хватит жёсткости "щёчек", из которых вы сделаете крепление двигателя.
    
    Але нови ностра алис!
  3. Валерий 7 августа 2016 23:38 0
    
    Жалоба
    
    И вообще... ЗАЧЕМ ЭТО? Стоит овчинка выделки?... Я понимаю, ТОГДА. А сейчас то и "Минских" уже давно нигде нет. Может, у кого в сарае и валяется, но на них уже никто давно не ездит... Я, по крайней мере, лет пятнадцать не встречал уже... Стоит ли искать?
    ... Да и доступно сейчас всё. Раньше делали из за недоступности. А сейчас - пошёл и купил себе скутер, или лёгкий мотоцикл... Всё равно ведь, права сейчас и на мопед нужны...
    
    Але нови ностра алис!