Наводя порядок на книжной полке, натолкнулся на тоненькие папочки. Привет из прошлой жизни. Журнал «Моделяж», бумажные самоделки. В старой, потертой папочке раскраска на три самолетика. Половины инструкций не сохранилось. Решил собрать первый самолетик. По простой причине, сохранилась частично инструкция. Давно не работал с бумагой и клеем. В одной из прошлых жизней работал «художником оформителем», была такая профессия.
Ну что, порежу, поклею самолетик для детского творчества.
Прогресс движется семимильными шагами. И предоставляет нам невиданные ранее возможности. Фотографирую текст инструкции и вызываю переводчик. Несколько секунд и страница переведена. Правда, довольно дубово, но понять можно. Не синхрофазотрон собирать буду, конечно.
Некоторые детали конструкции рекомендовано наклеить на картон. В основном силовые элементы каркаса. На работе не оказалось кусочка монолитного картона. Поэтому выбираю самый тонкий вариант гофрированного. На чертеже отмечаю элементы усиления.
Развожу в отдельной бутылочке некоторое количество клея ПВА. Это так называется поливинилацетатная эмульсия. Наклеиваю детали на картон и помещаю под груз. Перед уходом домой еще дополнительно проглаживаю утюгом. ПВА имеет интересную особенность, которую с успехом применяю в работе с моделями самолетов. Наношу на бальзу и каркас. Когда клей полностью высыхает до прозрачного состояния, соединяю детали и проглаживаю утюгом на максимальной температуре. Соединение приваривается. Так же можно поступать и с бумагой.
Перемещаюсь в домашнюю лабораторию. Вырезаю из картона детали силового набора крыла. С таким вариантом картона работать трудно. Нужно использовать только очень острый нож, иначе материал сминается при резке. Использую треугольный нож для творчества со сменным лезвием. Силовые элементы собираю на клее ПВА. С бумагой и картоном хорошо работать именно им. По такому же принципу, как и с титаном. Наношу клей на нужные элементы, выжидаю некоторое время и соединяю. И так, нервюры и лонжерон крыла склеены. На центральные нервюры нужно наклеить полоски бумаги. В этом месте кончается обшивка на консолях и нужно хорошо приклеить. Но сам картон слишком тонкий, поэтому нужны полоски. Каркас готов. Можно продолжать.
Вырезаю обшивку при помощи ножниц. Можно конечно использовать и нож. Клапаны для склейки нужно очень четко отогнуть. Поэтому проминаю линии сгиба тупым предметом по металлической линейке. И затем без проблем сгибают.
Работа с обшивкой крыла напоминает работу с крылом модели из пенопласта. Для лучшей работы и прилегания обшивки к набору, протягиваю её о край стола. Линию передней кромки тоже аккуратно сгибаю под нужным радиусом.
Но есть тонкость.
Силовые линии бумаги, как правило, подходят по длинной линии листа. По ним материал сгибается лучше, чем поперек. Это свойство хорошо заметно с увеличением толщины материала. Но выкройки расположены под различными углами и сгибать бумагу нужно только предварительно поработав с линиями сгиба.
Обшивка готова.
Наношу клей на отогнутые клапана и склеиваю обшивку.
При помощи полосок наложенных с двух сторон на лонжерон склеиваю две половинки набора крыла.
Примеряю обшивку на набор. Края попадают на ранее приклеенные полоски на нервюры. Снимаю обшивку с консолей. Наношу клей на каркас крыла. Немного выжидаю для загустевания клея. Поскольку в качестве растворителя выступает вода. Процесс выдержки несколько удлиняется. Затем одеваю обшивку на каркас и некоторое время придерживаю элементы руками. До полного приклеивания к каркасу. И так крылья полностью собраны.
В работе применяю парочку треугольных ножей для творчества. Поскольку картон достаточно жесткий приходится часто подтачивать кончики лезвий. Иногда полностью менять.
После крыльев перехожу к фюзеляжу. Вырезаю элементы усиления из картона при помощи ножниц. Но есть тонкость. Внешняя обшивка соединяется встык на переборках из картона, который довольно тонкий. Поэтому решаю облегчить себе задачу. Немного подрезаю переборки по контуру и оклеиваю полоской бумаги. В таком виде проще будет стыковать панели обшивки на картоне.
Начинаю собирать фюзеляж с хвостовой балки. Вырезаю заготовку ножницами. Для удобства работы протягиваю бумагу через край стола. Она сгибается в трубочку. В таком состоянии гораздо проще склеить балку. Бумага не амортизирует и хорошо ложиться. Принцип работы с бумагой во многом напоминает изготовление пенопластовых самолетов. В том и другом случае я имею дело с листовым материалом. Который нужно резать сгибать и склеивать.
Труба хвостовой балки готова можно переходить к изготовлению руля высоты и руля направления. Вырезаю заготовки из листа ножницами. Края клапанов осторожно прорезаю треугольным ножом по металлической линейке и отгибаю. Режу осторожно, стараюсь не прорезать бумагу насквозь. Затем аккуратно сгибаю заготовки о край стола. Протягиваю по грани придавая рулю, округлость затем склеиваю по клапанам. Получается не плоская заготовка, а объемный вариант, в который нужно установить каркас усиления из картона.
Для уборки мусора со стола полностью отменил свой модернизированный вариант автомобильного пылесоса. Сильно гудит. Перехожу на ручное управление. Небольшой совок и щеточка решают проблему мусора просто и тихо.
Вырезаю элементы усиления на руль направления и руль высоты, наклеенные на картон. Вклеиваю в конструкцию и монтирую руль направления на хвостовую балку. Все детали сошлись не плохо.
Руль высоты изготовит немного посложнее. Сгибаю детали, о край стола, придавая им округлость. Согнутую заготовку склеиваю в трубочку. Затем в фюзеляже прорезаю отверстие под лонжерон. Приклеиваю его на место, проверяю перпендикулярность детали к рулю направления. Наношу клей на лонжерон и на края обшивки руля высоты и склеиваю элементы, приходится некоторое время придерживать детали руками до полного склеивания заготовок. С хвостовой балкой все, готова.
Для прочности проливаю стыки клеем.
Перехожу ко второму элементу фюзеляжа. Двойной кабины. Поскольку самолет спарка для тренировок и обучения. Вначале протягиваю заготовку о край стола. Только затем прорезаю отверстия кабин.
Через переборки приклеиваю вторую и третью секции фюзеляжа. Мои полоски на переборках очень помогли в стыковке обшивки. На тонкие картонки монтировать их было бы весьма затруднительно.
Настал черед моторамы. Вырезаю кружок из картона. Накалываю его как на вилку на пинцет. На торцы наношу клей и устанавливаю в вырез обшивки в носовой части фюзеляжа.
Затем на очереди вторая часть моторамы с мотором и капотом. К кружочку приклеиваю очередное кольцо обшивки.
Настал черед имитации блока цилиндров звездообразного двигателя. Вырезаю заготовки. Для реалистичности немного сгибаю заготовки и наклеиваю на мотораму.
Затем еще немного колечек имитирующих капот. Предварительно все полоски протягиваю о край стола, они сгибаются в колечко и не брыкаются при сборке.
Капот и двигателем практически готов.
Закрашиваю внутренность крайнего кольца черным фломастером. И приклеиваю еще один конус обтекателя.
На очереди оснащение кабин. Вырезаю заготовки. Есть даже имитация приборных досок.
Края заготовок по линии сгиба, осторожно прорезаю треугольным ножом по металлической линейке и осторожно перегибаю клапана приклейки.
Собрал оснащение кабин можно устанавливать в вырезы фюзеляжа.
С некоторыми погрешностями кабины на месте.
Приклеиваю сборку крыльев к фюзеляжу. По краям получаются большие дыры. Которые нужно заклеить обшивкой снизу. Сверху они закрываются парочкой зализов.
Вырезаю блок обшивки и сгибаю его в нужную фигуру. Немного подогнав размер, устанавливаю на нижнюю часть фюзеляжа и крыльев. Проверяю угол установки крыльев по отношению к фюзеляжу. Все ровно. Придерживаю конструкцию руками до полной приклейки.
Достаточно трудная процедура установки зализов на верхней поверхности крыла по отношению к фюзеляжу. Приходится аккуратно сгибать заготовку в двух плоскостях. Наконец, после продолжительной возни зализы на месте.
Приклеиваю фартук на переднюю часть фюзеляж.
Шкуркой подгоняю торец фюзеляжа для более ровной приклейки мотора. Заодно склеиваю некоторые мелкие детали и подгоняю их по месту.
Собираю на клею переднюю часть с мотором и обтекателями.
Задние кончики крыльев немного не сошлись. Без колебаний подрезаю ровнее.
На стыки крыльев устанавливаю ленты.
Перехожу к колесам. Если собрать как есть, они кажутся тонкими. Поэтому вырезаю несколько кружочков нужного диаметра и склеиваю колеса шасси.
На очереди стойки шасси. Нужно склеить из заготовок трубочки с усилениями из проволоки. Проволока есть нужно отрезать нужное количество. Стойки шасси с проволокой внутри для усиления готовы.
Колеса собранные готовы. По контуру оклеиваю полоской бумаги, закрывая стыки. Основные стойки готовы и заднее колесико собраны.
Затем щитки шасси.
Устанавливаю шасси на самолетик.
Собираю винт и устанавливаю на место, самолетик практически готов.
Самая трудная задача. Остекление кабины. Нужно выбрать прозрачный и достаточно тонкий материал. Пошарившись по углам моделки, нашел достаточно хороший материал для этой цели. Отматываю немного.
Вырезаю обрешетку кабины. Просто так не получится оклеить кабину. Нужен стапель. Размеры снял заготовки вырезал. Склеил стапель по размерам кабины.
На стапель устанавливаю пленку и фиксирую её полосками малярного скотча. Затем наношу клей на внутреннюю часть обрешетки фонаря и приклеиваю к пленке. После схватывания клея осторожно снимаю фонарь со стапеля и обрезаю лишнюю пленку по краям. Фонарь кабины готов и согнут под нужным углом.
При помощи обувного клея «кристалл» устанавливаю фонарь на фюзеляж.
Затем воспользуюсь стапелем, склеиваю переднее и заднее стекло кабины.
Достаточно сложная деталь готова.
Фломастером окрашиваю торцы колес шасси. Зеркальным фонари и амортизаторы шасси.
Окрашиваю всю модель при помощи акрилового лака как защиту от пыли.
Датчик воздушного давления изготовил из зубочистки.
Прибираюсь на столе. Проект закончен.
Небольшая фотосессия.
