Ничего не найдено :(
    В гостях у Самоделкина! » Форум » Вопросы » помощь по конструированию карамелеобкаточного станка

    помощь по конструированию карамелеобкаточного станка

    Попов Алексей

    Возникла потребность/задача собрать упрощенный аналог карамелеобкаточной машины Б4-ШМП-1. Машина предназначена для формования порции карамельной массы в виде конического батона, из вершины которого вытягивают карамельный жгут. Сразу хочется отметить, что подобные аналоги существуют и даже доступны для приобретения по достаточно демократичной цене, но даже эта сумма для меня не подъемная на данный момент. Опыта проектирования и конструирования станков у меня нет, поэтому я сразу столкнулся с трудностями в достаточно простых моментах. 

    В данный момент стоит задача настроить синхронное вращение 4 валов-вальцов (длина 90см) из полипропиленовой трубы диаметром 50мм. Все 4 вала вращаются в одном направлении. В качестве привода планирую использовать червячный мотор-редуктор 1,1кВт, 30 оборотов/мин на выходе, частотник для регулирования оборотов, плавного пуска, реверса по необходимости + цепную передачу на звёздах 06В-1 с цепью ПР-9,525-9,1. Как подключить нижние 2 вала понятно, они параллельны друг другу. А вот два верхних вала устанавливаются под углом (для придания карамельной массе форме конуса). Не совсем понятно как их связать в одну систему. Первое что приходит на ум это карданное соединение, но мне кажется, что схема слишком громоздкая получается. Возможно есть более простое и элегантное решение.  Буду признателен за любой дельный совет по этому вопросу.


    39 ответов

    Добавить комментарий

    ino53 #101067
    Цитата: Korolev
    Вот совсем я не механик, но вспомнилась старая стиралка, там вроде как нижний вал "ведущий", а верхний-то - "ведомый", и никак не синхронизируется

    А я в прошлом механик, и мне вспомнились вальцы гибочные, то же самое. friends 

    Кстати, у Валерки есть точно такие же, только с ручным приводом. pardon 

    ino53 #101064

    Цитата: Razrabotchik
    Всё зависит от нагрузочной способности конструкции.

    Так мы уже согласны, нагрузочная способность должна соответствовать потребности проводимого технологического процесса, что ж тут не ясно... 

    Будут накапливаться погрешности, да и сами механические соединения будут загрязняться.

    Понятно, т.е. с цепной передачей одни валы очень скоро начнут вращаться быстрее, другие медленнее, могут ваапче стать... 

    Лучше всего, на каждый вал устанавливать свой синхронный преобразователь с двигателем рассчитанным на максимальную нагрузку 

    Но это не все:

     и практически синхронизировать всё как надо методом проб и ошибок.

    О как... dontknow 

    Razrabotchik #101063
    Jerry,


    Зачем на каждый вал двигатель?

    Всё зависит от нагрузочной способности конструкции. Если это полиэтиленовая плёнка, это одно, если вкусняшки с мёдом, карамелькой и печенюшками, энто совсем другое и здесь брака не должно быть. И к тому-же, всё себя оправдает.


    Korolev #101061

    Вот совсем я не механик, но вспомнилась старая стиралка, там вроде как нижний вал "ведущий", а верхний-то - "ведомый", и никак не синхронизируется, только бельём. 

    scratch

    ino53 #101060
    Jerry, не спорь! smile Я вот тоже сначала ТАК подумал...

    Хотя твой вариант лучше, для цепной передачи межосевое и соосность менее критичны.  yes 

    Jerry #101059
    Цитата: Razrabotchik
    Лучше всего, на каждый вал устанавливать свой синхронный преобразователь с двигателем рассчитанным на максимальную нагрузку и практически синхронизировать всё как надо методом проб и ошибок. 


    Зачем на каждый вал двигатель? Трубы тонкие, нагрузка не такая и большая. Одинаковые звёздочки, на двигатель возможно меньше, объединяем одной цепью, ставим натяжитель и все! 

    Razrabotchik #101057

    Здесь не всё так просто. scratch Во первых: синхронное вращение валов без нагрузки, это одно, а с нагрузкой, совсем другая история. Здесь необходимо учитывать методы соединения их в плане металлических цепных передач. Одним мощным синхронным преобразователем, возможно и не обойтись. Будут накапливаться погрешности, да и сами механические соединения будут загрязняться. Лучше всего, на каждый вал устанавливать свой синхронный преобразователь с двигателем рассчитанным на максимальную нагрузку и практически синхронизировать всё как надо методом проб и ошибок. 

    ino53 #101054

    Если усилие небольшое - тросик, как на спидометре были когда-то...

    П.С. Вспомнилось выражение - гибкий вал. Закинуть в поисковик... pardon 

    П.П.С. Муфта упругая втулочно-пальцевая МУВП допускает... точно не помню, но большую несоосность. pardon 

    Jerry #101053

    Первое что приходит на ум это карданное соединение, но мне кажется, что схема слишком громоздкая получается.

    Может и громоздкая, зато надёжная. На производственной линии карданы 20 лет уже работают. А нагрузка там очень большая на валах, плёнку растягивают. И ничего там очень сложного нет. Здесь только придётся помудрить с креплением подшипников валов, они под углом, а так ничего сложного. 


    Привет, Гость!


    Зарегистрируйтесь

    Или войдите на сайт, если уже зарегистрированы...

    Войти

    Добавьте самоделку

    Добавьте тему

    Онлайн чат

    Последние ответы

    Все ответы