Некоторое время назад в продажу у нас в городе поступил новый материал. Подложка под ламинат толщиной в 3-5 миллиметров. Для тестирования купили одну упаковку. Процесс пойдет следующим образом склеим самолетик и полетаем. В процессе работы посмотрим на свойства и другие особенности нового пенопласта.
Рома принес распечатанный чертеж самолета. С него и начнем. Раскладываю на пенопласте шаблоны. От сдвига закрепляю при помощи канцелярских булавок. Обвожу детали по контуру карандашом. По этому материалу карандаш пишет не плохо. Поверхность жесткая и немного шершавая.
Все вырезано, продолжаю сборку. На крыло наклеиваю еще один слой пенопласта в районе передней кромки. Усиление не помешает. Основной принцип нанесения клеевого слоя следующий. Мне нужно максимально прочно склеить элементы в районе кромки, поэтому наношу его более тщательно.
Вырезаю верхнюю и нижнюю планки фюзеляжа. В носовой части шириной в 4 см, в хвостовой сходят на нет. Фюзеляж буду делать объемный. Зимой снег может попасть на оборудование и вывести из строя. Поэтому все силовые элементы запрячу внутрь фюзеляжа.
В крыло нужно врезать рейку усиления размером 8х3 мм. На расстоянии в 1/3 от передней кромки разрезаю крыло и вклеиваю рейку усиления на титан. Затем фиксирую соединение при помощи малярного скотча с двух сторон.
Помещаю крыло под пресс. Сохнет клей примерно сутки.
Пока идет процесс высыхания клея вырезаю руль высоты. В конструкцию вклеиваю рейки усиления размером в 4х3 мм. Все на титан, фиксирую малярным скотчем с двух сторон и помещаю под пресс во избежание перекоса.
Верхнюю и нижнюю кромки фюзеляжа изгибаю по контуру. Так меньше проблем при сборке объемного фюзеляжа. Но есть тонкость. В районе сгибания заготовки немного сжимаю пенопласт по вертикали. Он становится немного более пластичным и риск излома при сгибании минимизируется.
В качестве усиления фюзеляжа по длине приклеиваю на боковые стенки рейки сечением 5х5 мм. Склейку провожу на титане. Затем приклеиваю верхнюю и нижнюю стенку фюзеляжа. Есть тонкость. Нанеся клей на нужные места, выдерживаю его минут пять до нужной степени загустевания. Если правильно подобрать время, соединение происходит гораздо быстрее. Немного подержал руками детали и все.
Дополнительные элементы усиления состоят из пенопластовых переборок. Вырезанных из того же материала. В переборках прорезаю отверстия, будет проводка проводов управления на сервоприводы руля направления и руля высоты. В переборках прорезаю пазики для реек усиления.
Перед установкой второй стенки фюзеляжа протягиваю в отверстия переборок шнур и закрепляю его на малярный скотч. Он нужен для протягивания внутри фюзеляжа проводов управления от сервоприводов. Также в носовой части вырезаю из толстого блока пенопласта усиление под мотораму.
Наношу клей и устанавливаю вторую вертикальную стенку фюзеляжа. Фиксирую детали малярным скотчем, помещаю под пресс.
После высыхания фюзеляжа отрезаю руль направления. Склеиваю две половинки и сразу устанавливаю петли навески из пластика. Помещаю деталь под пресс. Пока склеивается, перехожу к рулю высоты. Нужно отрезать подвижную части и навесить на петли. Отрезаю деталь. Края срезаю под углом. Иначе при работе подвижную часть может заклинить. Из пластика режу 4 петельки навески. Под их установку нужно прорезать пазы в деталях. Можно двумя способами. Треугольным ножом для творчества и специальным приспособлением.
В прорези подвижной части руля высоты вклеиваю пластиковые петли примерно до половины размера. Процесс идет следующим образом. На край петли с двух сторон наношу немного клея титан. При монтаже в прорезь пенопласта клей размазывается по петельке. После установки, деталь на батарею. Клей должен немного подсохнуть. Иначе при дальнейшей работе петли будут смещаться, создавая трудность монтажа. Немного подсохла деталь. Затем наношу клей на края петель с двух сторон и вклеиваю в неподвижную часть руля высоты.
В соответствии с разметкой прорезаю отверстия в фюзеляже для установки руля высоты .Затем прорезаю заднюю вертикальную грань. Смещаю половинки и в образовавшуюся щель вставляю руль высоты.
Проверяю правильность установки детали. Немного смещаю в сторону и по разметке наношу клей. Устанавливаю руль в окончательное положение и заклеиваю прорезь в фюзеляже.
Размечаю положение петель на руль направления, прорезаю пенопласт и нанеся клей на петли устанавливаю все на место.
Из 4мм шлифованной фанеры выпиливаю четыре рамки под установку сервоприводов. Также пилю квадратик моторамы. Приклеиваю на торец фюзеляжа на термоклей. Парочку приклеиваю в заднем конце фюзеляжа на термопистолет. Можно начинать установку приводов. Но для этого нужно отрезать фонарь кабины. Чтобы получить доступ внутрь фюзеляжа.
Закрепляю удлинительные провода, иначе не дотянется до кабины. Провод управления приклеиваю к веревке и протаскиваю. Его через отверстия в переборках в кабину. Досадная ошибка нужно было закрепить два провода.
Второй провод протаскиваю при помощи проволоки.
Провода в кабине. Сервоприводы прикручиваю к рамкам болтиками, устанавливаю качалки. Нужно изготовит кабанчики. Для этой цели вполне подойдет пластиковый строительный уголок размером 30х30мм. Купил парочку уголков.
Размечаю и изготовил несколько вариантов кабанчиков. В качестве шаблонов. Есть тонкость. Нужно изготовить кабанчики с площадками направленными в разные стороны. Они будут применяться например на элеронах крыла. Чтобы не сомневаться подписал шаблоны красным фломастером.
Разрежу один профиль на кабанчики про запас. Размечаю нужное количество по всему профилю карандашом.
Резать пластик буду усиленными ножницами.
Сначала прорезаю по разметке одну плоскость уголка. Затем переворачиваю и режу вторую.
После непродолжительной возни готова куча кабанчиков про запас.
Запас поступает в специальную коробочку.
Перед установкой кабанчиков на место, просверливаю отверстия под тяги. После установки на модель, сверлить будет проблематично.
Размечаю положение деталей, прорезаю пазы и вклеиваю все в нужное место на термоклей.
Но есть тонкость. Купили хороший и надежный пистолет, но без контроля температуры. Поэтому перед работой приходится периодически выключать аппарат, иначе слишком горячий клей расплавит пенопласт.
Тяги изготовил из деревянных шпажек и проволоки для сварочных автоматов толщиной в 1,2 мм. Закрепил нитками и проклеил циакрином.
Самолетик из нового материала готов начинаем летные испытания. Которые прошли хорошо, все сломали.
И так характеристики пенопласта.
Жесткая шершавая поверхность.
Хорошо размечается карандашом.
Хорошо режется.
Неплохо сгибается после подготовки.
Хорошо клеится титаном.
Плохо прилипает скотч.
Хорошо ложится акриловая краска.
В связи с повышенной жесткость не держит ударов, раскалывается.
Прочность на излом низкая.
