Восстановление прозрачности левой фары основного света

А вот не надо!!!  Я ездил на Запорожце. И именно на "сороковке". Не знаю, как колею (не пробовал), но речку в брод проходили не раз. Так, что вода через дверьки заливалась! И по илистому дну вытягивал!! Запорожец-сороковка по проходимости сравним с Нивой, или, даже чуток превосходил. (Он не на полном приводе, зато легче намного и мотором колёса ведущие нагружены! Плюс - короткая база и довольно большой дорожный просвет для такой базы) и уж, конечно, превосходил Москвичи и Жигули. Странно, что кто-то, кто тогда ездил, про это не слышал...

Попробовал и я разные браузеры... 

Только Maxthon сказал, что ролик недоступен (Тоr не запускал), остальные без проблем. А насчет проходимости - видал в тайге геологов (?) на каких-то 4х-осных монстрах, это да, а из наших - шишига.  

У менЯ открылся РОЛИК в смартфоне. Съёмка для рекламного ролика ЗАЗ-968 отвратная, Imho. У моего знакомого был ЗАЗ-968. Ехал на нем с дачи, - сломался вал от движка. Показывал сваренный вал. Он ведь ничего не довезёт!  

И колею от большегрузов после дождя он не преодолеет   

Видел ролик по проходимости всяких ЛэндГроверов.(Давно было)По самые оси в грязи... И там прошла Нива по краю этого оврага с колеей. .

Вот то-же самое испытывал даже, когда сравнивал ту, старую "Ауди" ("сигару") с её "пра-правнучкой" Ауди А6-С6. Вот ту машину делали инженеры, а эту - маркетологи! Про ту я говорил, что "ты её убиваешь, а она не умирает! А, если таки, умерла, то ты достал молоток и им её поремонтировал и поехал дальше!" )))). В старой передние амортизаторы менялись без домкрата (не то, что ямы), термостат под крышкой с двумя болтиками на 10 и без потери антифриза, печка снималась из под капота за 15 минут, а уж про то, что щётки на генераторе менялись без снятия генератора, я вообще молчу... Однорычажная простейшая подвеска ("Макферсон") выхаживала сотню по плохим дорогам, а менялось всё легко и прямо на домкрате. И при этом, по комфорту езды она была не хуже, а лучше!! Полноценный Е-класс!

А в новой, чтобы заменить лампочку в фаре, надо снять эту фару... Для чего снять передок и бампер...для чего разрядить кондиционер.... А многорычажная алюминиевая подвеска значительно "нежнее" и в разы дороже в обслуживании...Вопро: Нахрена??? Если та мягче ехала???

Это да!! Но Жигуль считался "круче" (хоть это слово в таком значении я только в конце 80-х услышал))). Думаю, причиной тому два фактора - динамика (тут уж не поспоришь!) и всеобщее мнение, что "наше всё - гуано! А это ж - Италия!!"  

Жигуль просто дольше выпускался. Я имею в виду, дольше, чем "классический" Москвич. (41-й, хоть и был "супермашиной, о которой я мечтал, но выпускался уже "в бардаке времён", и качеством и долговечностью не отличался). К тому-же, в последние их обоих годы выпуска, Жигулей было выпущено на порядки больше.

Что же до того, кто чаще встречается на дорогах, то у нас, например, и Жигули я далеко не каждый день встречаю (кроме различных современных "РеноВест"). В последнее время увидеть "копейку" можно не чаще раза в месяц... "Зубил" уже лет десять не встречал. Как и "семёрок-пятёрок". Изредка, как говорил, копейки/тройки встречаются. Уж больно много их с Германии в своё время нагнали в начале 90-х. Это тогда была машина, которую можно было выгнать за триста-четыреста марок и растаможить за 200 долларов. А у нас тут тогда только совсем ленивый машин не выгонял и себе и на продажу. (В основном -  россиянам). У меня знакомый переезжал на ПМЖ в Россию. Так он ехал в Германию, выгонял оттуда Жигуль-универсал, загружал вещами, ехал в Россию, там выгружал вещи, а машину продавал. И так раз за пять перевёз все вещи, да ещё и с наваром)))

Москвичей, Запорожцев у нас на дорогах нет! Просто совсем нет! Тоже лет десять уже не встречал. Пару лет назад ездила одна восстановленная 21-я. Но уже и она пропала. 24-х и 31-х Волг тоже практически нет. По крайней мере, не каждый месяц увидишь...

Во, про глушаки забыл! Первый прогорел как положено, а когда гаевые стали цепляться - поменял, но неудачно, через месяц (примерно) порвал его на картофельном поле (а ведь почти не груженный был... ). Сосватали мужики БУ-шный самодельный из нержавейки, до меня 2 машины пережил, и мой пепелац, собственно, из-за него и забрали...  

Естественно, все суждения субъективны. Вы исходите из своего опыта, я из своего. АЗЛК 2140 1976 г.в. Отец купил себе, в 1980 отдал мне. В конце 80- х стукнули в левое заднее крыло. Пришлось менять, ибо рихтовке не подлежало. Там к нему изнутри не подлезть. Снятое крыло как только с завода. Ни следа ржавчинки. За 25 лет эксплуатации пришлось поменять только прогоревший глушитель. К кузову, днищу и порогам никаких претензий. В начале двухтысячных серьёзная авария с перевёртышем. Решил не восстанавливать, а за компенсацию купил Жигуля. Долго матюкался, и кусал локти. Насколько в Москвиче всё продуманей надёжней и проще.

Справедливости ради, тормозной шланг тоже лопнул. Резина имеет такое свойство, лопаться в самый неподходящий момент. Дело житейское. Менять вовремя надо было.

Мой АЗЛК-2140, перед прощанием:

-пороги переварены;

-правое крыло клеено стеклотканью, левое полностью из нее;

-пол застелен такой же такой стеклотканью и залит полиэфиркой. 

А когда посреди города вдруг вытекла вся тормозуха - отдал по дешевке на запчасти...  

А у меня в 90х была Ауди 100 87-го года( по тем временам - «крутизна». Из Бельгии выгнал с пробегом 40 тыс всего. Ездил тогда очень много! Подо мной за 11 лет она 640 тыс прошла!!! С одной расточкой блока. И фары тоже стеклянные))). Что интересно, до сих пор встречаю её в городе!!! Уже плохо выглядит.. Ну так и 40 лет машине! И пробег под миллион!!! Да нет там сильной ржавчины! Они ж были крепко лужёные! Не хуже жести оцинковки))). Приложить руки - и можно конфетку сделать 

Ну, или так… Хотя, для таких есть автосервисы))))

Нет. Это надо быть полным раздолбаем, который нихрена не хочет делать своими руками.

Сейчас глянул у нас в Бресте стоимость этой услуги в сервисах. Да, не особо дёшево. Полный комплекс (шлифовка, полировка, обтяжка плёнкой) за пару в среднем 90 долларов. Это, если уже запущенный случай. На Вашем фото, он ещё не совсем такой))) Думаю, будет вдвое дешевле... Но, в любом случае, это дешевле новых фар!! Даже одной!!

Неужели, у Вас там нет таких услуг? У нас в маленьком городе (350 тыс) десятки таких предложений

Да ну нафиг!!!  Так много денег, что согласен отдать несколько сотен долларов?? Так уж тогда проще не морочиться, а нанять полировщиков в сервисе - в любом случае, это будет втрое дешевле, чем новые фары! К тому-же, если менять на оригинал - архидорого! Если на кЕтай.... То мутный оригинал всё равно можно продать дороже нового неоригинала. Ведь тот помутнеет за пару лет, а отполируй оригинал - и на десяток лет забудь!

Я, как-то ни разу не слышал, чтобы меняли фары из за пожелтения/помутнения! Это надо быть очень богатым человеком.)))

Так плёнки эти, как и лак, недавно появились. Я полировал в Омеге, не зная про них... Лет на пять-шесть и без них хватает, если фары - оригинальные.

Если феном аккуратненько подогревать - да!

Не знаю. Гои тоже бывает разных номеров.

Я, лет десять назад, зашёл на авторынок, спросил полировочную пасту для фар. Дали два тюбика - первый и второй номер. Два раза полировал. При этом, первый раз, был особо запущенный - фары пожелтели сильно и были не прозрачными. Лампочек не было видно, хотя они "линзованные". Так что, наждачкой сперва (не помню номер.. Кажись, 1000), потом двухтысячной наждачкой. потом уже пастами. Пока и ещё паста есть)))) Её не много надо.

Нашел такую статью: ссылка

Неа!! У меня когда-то была "Лаурель", так у неё надпись была не в кружке. И так - во всех старых. А потом в кружок начали брать. А вот такую впервые вижу. Прочитал сейчас, что эта модель для внутреннего рынка делалась. Может, поэтому... Я то знаю только те, что дилеры продают, и которые из Европы выгнать бэушными можно, или из Америки привезти. Праворульных у нас, как уже говорил, нет и никогда не было... Разве что, "на самой заре" - в Перестройку и в самом начале "лохмато-девяностых", когда беззаконие было и за деньги можно было что хочешь на учет поставить... Да и тогда, если на тысячу обычных попадалась одна праворульная... Неудобно таки на них ездить...

Такие вот тонкости кузовов.

На ВБ только одежду искать надо))) Техническое - на Озоне...)))

Блин... Я имел в виду наоборот - не "леворульная", а "праворульная", которая для левостороннего движения.))))

Набрал в интернете (носовая часть вингроуд) и пожалуйста.

Я вот до того как шлифовать тоже пошарился. Шильдик на всех старых моделях именно такой однако, на жопе надпись из пленки (наклейка) .Есть два варианта кузова, мой старый, более новый отличается только носовой частью и на жопе надпись объемными буквами. У меня самый стильный и бампер с квадратными фарами. "такой только у Майкла Джексона" отсылка к фильму однако.

Да, дествительно, очень дорого