Самая большая трудность в изготовлении стендовой модели корабля изготовление досок обшивки. В свое время изготовил несколько приспособлений, значительно облегчающих эту операцию. Имитирую обшивку гоночной яхты.
Для изготовления мне понадобится очень небольшой набор простых инструментов. Металлические линейки, ручная пила, сверла по дереву, штангельциркуль. Маленькая циркулярная пила.
И так приступаю. Первое приспособление-зажим для отрезания реек под нужным углом схождения. Так его назвал. Изначально довольно быстро его собрал. Но работать было неудобно поднимать планку опускать и зажимать рейку обшивки. Решил немного модернизировать. Верхняя и нижняя зажимная планки изготовлены из 8 миллиметровой шлифованной фанеры. Внутри нужно будет установить пружины. Которые будут выдавливать вверх планку при откручивании фиксирующих барашков. Извлекаю несколько баночек. В одной из них находятся всякие пружинки, очень нужные в определенных условиях. Выбираю подходящего диаметра и длины.
Под пружинки нужно просверлить углубления в прижимных планках. Для этой цели подбираю сверло по дереву. При помощи шуруповерта засверливаюсь на нужную глубину. Примериваю пружинки. При смыкании планок они полностью сжимаются и утапливаются в дерево.
Также немного пересверливаю отверстия под болтики слегка большего диаметра.
Закрепляю болтики и устанавливаю пружинки в нижней прижимной планке. Все это хозяйство закрываю верхней планкой и закручиваю барашками с усиливающими шайбами. Немного подробностей сборки устройства.
И все в сборе. Дополнительно наношу разметку на нижнюю планку.
Как работает прижим. Мне нужно срезать на конус тонкую планку внешней обшивки из красного дерева. Размечаю нужную линию. Зажимаю верхней планкой и отрезаю острым скальпелем.
Второе приспособление предназначено для формирования точных стыков реек внутренней или первоначальной обшивки корпуса. Изготовил из отрезка шлифованной фанеры толщиной в 6 миллиметров. Выпиливаю нужный размер на циркулярной пиле. Это основание. Все размеры подгоняю под рейки, которые использую в данный момент. Вообще-то это достаточно стандартный вариант внутренней и внешней обшивки данного масштаба. Если перейду в другой, не составит труда быстро изготовить еще один стапель. На основание приклеиваю обрезки реек от проекта. По ширине и высоте. По ширине изготовил рейки со скосами нужного угла. По высоте также использую обрезки. На основание все приклеено и стапель для работы готов.
Немного рассказа, Как это работает.
Мне нужно соединить рейки подлине. Не хватает полностью приклеить ряд на корпус. Устанавливаю кончик рейки на стапели и отрезаю под установленным углом острым треугольным ножом. Ответный кончик второй рейки также отрезаю под углом. У меня получается абсолютно одинаковый угол необходимый для склейки рее по длине корпуса.
Как этот стык выглядит на корпусе. Операция осуществляется на шпангоуте. Чтобы упрочнить склейку. Такой же прием применяю и при сращивании тонких реек внешней декоративной обшивки из красного дерева. Но там отрезаю кончики строго под углом в 90 градусов.
Для расширения функционала устройства, наклеил на внутреннюю поверхность кусочек шкурки.
Это приспособление применял при изготовлении двухмачтовой марсельной шхуны. Для обрезки и подгонки реек внешней обшивки . Правда в этом варианте обошлось без второй декоративной.
Как уже говорил выше сложная и ответственная процедура при изготовлении модели обшивка корпуса рейками. Установка внутренней силовой обшивки и внешней декоративной. Для прижимания реек обшивки к шпангоутом изготовил простой фиксирующий прижим из канцелярских скрепок. Так это выглядит в работе.
Правда, для изготовления прижимного устройства пришлось немного модернизировать зажим. Из двух собрать один. Для этого извлекаю пружину и вставляю в верхнюю часть. В работе использую зажимы разного размера и нужное количество.
Закрепляю зажим на переборке и выступающей частью пружинки прижимаю рейку в нужное место.
При строительства шхуны поступал точно так же. Прижимал отдельные рейки модернизированными зажимами.
В нужном месте использовал и прямые зажимы для прижатия реек и склеивания частей. Вот мачту собрал из отдельных реек и склеил ПВА. Зажал как нужно.
Прижимал и рейки на торцы борта у шхуны.
Немного переделал простой канцелярский нож. Вставил в зажим проставки нужного размера и установил лезвия. Такая конструкция позволяет сразу нарезать несколько реек обшивки из тонкого шпона.
По технологии установки реек внешней декоративной обшивки. В процессе работы применяю клей ПВА. В этом варианте нет возможности прижать рейки моими модернизированными зажимами. Не за что их закрепить. Метод прост до безобразия. На небольшой участок первой обшивки наношу клей и также на некоторое количество реек. Дожидаюсь полного высыхания клея, до прозрачности. Затем привариваю рейку на место при помощи утюга. Засохший клей от температуры плавится и рейка обшивки быстро фиксируется на нужное место.
Небольшая струбцина для изготовления мачт и прочих круглых заготовок. Изготовлен из достаточно толстых заготовок и болтиков с барашками. Просто и эффективно. Внутрь щечек помещаю шкурку нужного зерна. Подбираю распорку по месту и вставляю заготовку, предварительно немного подогнанную по диаметру. Конец палочки зажимаю в дрель, начинаю процесс формирования круглой заготовки. Перемещая её по зажиму можно просто сформировать сужение заготовки к нужному концу.
После покрытия лаком корпуса необходимо немного шлифовать. Поскольку использую, как правило двухкомпонентный автомобильный лак это процедура проходит нормально. Для шлифовки изготовил небольшой утюжок из рекламного пластика. На нижнюю поверхность приклеил мягкую резину. Которая позволяет легко шлифовать изогнутые поверхности шкурками номер 1500 и 2000. Процесс шлифовки провожу с водой. После довожу для блеска полировальными пастами 3М.
Упомяну парочку приспособлений, которые изготовил недавно. Это карандаш для обводки контуров деталей.
И вертикальный рейсмус отбивки ватерлинии на корпусе модели.
