Некоторое время назад нам нужно было изготовить четыре одинаковых крыла для моделей. В этой статье расскажу о технологии изготовления крыльев размахом 160 см. Вырезанных из утеплителя и оклеенных стеклотканью немного о ошибках допущенных в процессе.
Размер и профиль заранее был оговорен. В программе «Профили» загнали нужные параметры для резки. Пару лет назад получили гранд и закупили комплектующие для станка ЧПУ. Для резки пенопласта раскаленной струной. Но есть тонкость изначально поставили нихромовую струну. При резке образовывалось на поверхности много «волос». Но знающие товарищи посоветовали использовать проволоку для управления кордовыми моделями. Получилось просто замечательно. Рез гладкий и ровный. К тому же у нас осталось достаточное количество её от прошлой жизни.
И так файл загружен, проблема. Не можем на нашем станке резать заготовки длиной более одного метра. 160 не получается. Придется каждое крыло резать из двух половинок по 80. Из утеплителя оранжевого цвета нарезали заготовок нужного размера и бодро режем.
Нужное количество половинок готово.
Для стыковки половинок крыла нужно торцевать заготовки и желательно точно. Поэтому на столе собираем прибор из двух металлических угольников и струбцин. При помощи лучковой пилы с нихромовой нитью точно режем торцы заготовок.
Лонжероны усиления выпиливаю из шлифованной фанеры толщиной в 4 мм. Товарищи просили увеличить прочность. Согласовал с ними варианты усиления.
Чтобы склеивать половинки крыльев. Нужен стапель. Разрезаю остатки утеплителя после резки крыльев. Соединяю половинки и на таком импровизированном ложементе склеиваю половинки крыла при помощи отличного клея ПУР 500. После склейки и высыхания зачищаю поверхность. Размечаю положение рамочек установки сервоприводов и элементов усиления в центральной части крыло под болты крепления к фюзеляжу. Затем нужно разрезать готовое крыло для установки фанерного лонжерона. Процедуру провожу при помощи линейки и канцелярского ножа с выдвижным лезвием. Стараюсь резать строго вертикально. На маленьком станочке напилил фанерные заготовки элементов усиления. Лобзиком нарезал рамок под установку сервоприводов.
Все фанерные детали нужно утопить в массив крыла заподлицо. Из нихромовой проволоки изготовил резаки нужного размера. Настроил на рез в глубину на 4 мм. По размеру вырезаю углубления в нужных местах. Примеряю закладки.
Все хорошо подошло. Склеиваю половинки крыла и лонжерона вместе. Не забываю фанерные закладки. Применяю в этой операции мой любимый ТИТАН. Склейку фиксирую при помощи малярного скотча. На сегодня все, крылья сохнут.
Второй день работы над крыльями. Все склеилось. Шлифую поверхность утюжками со шкуркой различной зернистости.
Последняя операция в подготовке к оклеиванию стеклотканью. Нужно прорезать в крыле каналы установки проводов управления к сервоприводам. Собрал из фанерки и кусочка нихрома колечко нужного диаметра. На пробном кусочке утеплителя корректирую размер. Достаточный для протаскивания кабеля с разъемами. Затем размечаю трассу на крыльях и прорезаю.
Место прореза закрываю полоской малярного скотча. При формовке в канал не должна попасть эпоксидная смола.
Для прижатия обшивки к ядру крыла собираю из половинок два стапеля. Верхнюю и нижнюю половинки, торцую на самодельном приспособлении. Склеиваю. Затем место стыка шлифую. По бокам приклеиваю планки при помощи термопистолета. Для прочности.
Внутреннюю поверхность закрываю простой пленкой для теплиц. На пленку наношу специальную разделительную ваксу.
Крылья готовы. Формы готовы. Можно приступать к оклейки. Режу заготовки из стеклоткани.Сама процедура требует максимальной аккуратности. Поскольку буду применять стеклорогожу весом с 160 грамм. Она противная и жутко сыплется по краям. Работать трудно, зато самая дешевая. На стол укладываю большой и ровный мебельный щит. Из рулона отматываю некоторое количество ткани. Тщательно выравниваю по краю, не допуская перекосов материала. Отрезаю лохматый край.
Размечаю на полосы по размеру крыла, наношу точки фломастером.
Режу очень аккуратно роликовым ножом по металлической линейке. Затем размечаю полоски на переднюю кромку и также режу. И прямоугольники усиления на середину крыла. В зону максимальной нагрузки. Где оно будет крепиться к фюзеляжу.
Данная работа сродни работе минера. На кусок утеплителя нужного размера переношу заготовки. Предельная аккуратность. Иначе края ткани посыпятся.
Есть тонкость. Чтобы избежать такого бл….ва, можно на полотно распылить отличный клей 3М77 он свяжет волокна. С таким вариантом работа просто прелесть. Слои слегка прилипают, не будут топорщиться при работе со смолой. Он растворяется без последствий. Значительно облегчая работу. Как всегда есть одно НО. Цена. На мою работу нужно парочку больших баллонов. Кому интересно можно посмотреть сколько стоит. Также режу полоски капрона. Буду приклеивать в районе перегиба элерона. Он будет препятствовать слому стеклоткани при сгибании элемента.
Поскольку нижнее пенопластовое ложе не очень прочное приклеиваю его на мебельный щит при помощи двухстороннего скотча.
Примеряю крыло. Все, хорошо можно начинать оклейку.
Закуплена очередная партия смолы. Замешиваю пропорцию в 10 грамм. Каждый раз нужно проверять. Партии немного отличаются и отвердителя нужно добавлять на микрон больше или на микрон меньше. На лезвии ножа нагреваю капельку смолы. Застыла хорошо, такой экспресс метод. Можно замешивать.
В работе по плоскости применяю небольшие валики. С ворсом под лак. Первая операция, замешиваю сто грамм и наношу смолу на переднюю кромку крыла, затем укладываю неширокую полоску и загибаю концы на верхнюю сторону и нижнюю. Вожусь долго, поскольку ткань не пропитывается мгновенно. Затем полоски капрона в район сгибания элеронов, пропитываю смолой. Нужно подождать. Наконец все пропиталось и прилипло. 50 грамм кончились. Замешиваю сто грамм. Поскольку как раз хватает раскатать по верхней стороне крыла, уложить стеклоткань и прокатать поверх. Раскатываю смолу по верхней стороне, в среднюю часть укладываю кусочек усиления, пропитываю его и укладываю основное полотно. Справился. Одна сторона готова.
Дальше «кина» не будет. Расскажу словами, перчатки в смоле. Применяю такие, нитриловые перчатки. А также разовые салфетки и палочки для размешивания смолы. Развожу в стаканчике от сметаны. Люблю сметану еще с командировок. Вечерком покупаю стаканчик и булочку. Откушал в номере и на боковую. Утром понятно шведский стол и порядок.
И так, одна сторона готова. Приношу полосу пленки. Намазанную с одной стороны разделительной ваксой. Вот этой стороной нужно ее положить на крыло. Нужен инструмент. Конкретно резиновый мягкий валик. Процедура следующая. Укладываю кончик пленки на конец крыла. Вторая половина висит, держу рукой. Прилип кончик к смоле. Валиком прикатываю пленку к поверхности. Слежу, чтобы не было воздушных пузырьков. Ответственная процедура. Оторвать пленку и переложить не получится. Смола уже приклеилась к поверхности. Все уложил, прикатал валиком. Приношу мебельный щит со стапелем. Аккуратно укладываю крыло пленкой на пенопласт.
Замешиваю сто грамм смолы и вперед. Затем еще пленкой и вторую половинку стапеля.
Готовый бутерброд помещаю под груз.
Повторяю процедуру четыре раза. Понятное дело можно использовать вакуумный мешок. Есть все для этого. Но мне захотелось попробовать новенькое. По времени также. Нет у меня четырех мешков вакуумных для разовой процедуры. После обжимок осторожно снимаю пленку с крыльев.
Отрезаю край.
И тут допустил простую ошибку. Резал далеко по пенопласту. Нужно было по стеклоткани. Тогда контур будет замкнут. Куда смотрел. Не знаю. И так четыре раза. В этом месте при нагрузке обшивка может отслоиться от ядра.
Срезаю стеклоткань по торцам крыльев.
Треугольным ножом прорезаю отверстия под провода и сервоприводы.
Отрезаю элероны. Бац, сломался дремель. Капец! Как правило, резку стеклоткани со смолой произвожу твердосплавной тонкой фрезой. Режет ровно без сколов. Время поджимает. Вставлю новое лезвие в канцелярский нож. Отрезаю край элерона. Нужно прорезать небольшую щель. Чтобы при нагрузке элемент на заклинило. Получается не очень. Ну нет фрезы. Часто обламываю кончик ножа. Тупится быстро.
Самая сложная операция. Отрезка элерона. Закрепляю металлическую линейку и прорезаю верхний слой стеклоткани и немного в глубину ядра. Шкуркой немного затуплю кончик ножа и втыкаю его на максимум в пенопласт. Уперся в нижнюю стенку. Не сильно нажимая прорезаю весь элерон до конца. Главное не прорезать слой смолы с капроном. Справился. Вся спина мокрая. Одно неверное движение.. и так восемь раз. Осторожно отгибаю элерон. Прядок. Резал точно, ничего не повредил.
Расчерчиваю на 4 мм шлифованной фанере заготовки торцов крыла. Выпиливаю и закрепляю термопистолетом.
Сервоприводы. Очень хорошие. Но все равно проверяю каждый при помощи сервотестера.
Шаблон расположения отверстий под винты крепления и выреза в задней кромке. Размечаю, отрезаю.
Примеряю сервоприводы и соединяю удлинители. Для гарантии соединение закрепляю прозрачным скотчем.
Нужно протянуть провода в прорезанные каналы. Воспользуюсь проволокой. Проталкиваю её до колодца сервопривода. К кончику закрепляю провод и протаскиваю обратно. И так 8 раз, просто и быстро.
Проверяю работоспособность. Порядок. Можно закреплять сервопривод.
Затем кабанчики. Размечаю. Сверлю отверстия.
Непорядочек. Болтики слишком длинные откусываю лишнее, надфилем заглаживаю острые кончики.
Принесли отличную проволоку для тяг и фиксаторы. Продолжаю процесс. При помощи самодельного приспособления из старых плоскогубцев сгибаю один кончик буквой «Г». Примеряю, отрезаю.
На сервоприводе закрепляю в зажим. Проверяю, устанавливаю сервопривод в ноль. Регулирую длину тяги.
Нужно сверлить отверстия под крепления. Крыло большое. Тащу сверлильный станок на простор. Мне нужно строго вертикально. Нахожу сверло нужного диаметра.
Парочка готова. Еще парочка на подходе.
И что такое у меня получилось со всем «фаршем»?
На нижнюю поверхность нужно наклеить контрастные полосы. Для лучшего визуального контроля модели. Главное хорошо устроить рабочее место. На вертикальном резательном станке вырезаю подставки. Работать со скотчем удобно.
Такие вот размеры.
Готовы крылышки.
Скоро напишу вторую статью приключений с этими крыльями. Будет интересно.
