Решили собрать такую модель в качестве эксперимента. Ни разу не приходилось изготовлять подобный самолетик.
Начинаю с фюзеляжа.
На борта модели идут обрезки из довольно хорошего пенопласта. Резали различные детали на пенорезке ЧПУ, вот и пригодились ненужные детали. Два борта из обрезков. Нижние из утеплителя, толщиной в 20мм. Все склеено термопистолетом. Купили недавно в моделку довольно хороший. Но без регулировки температуры. Научились уже регулировать нагрев включением и выключением питания. Заднюю и переднюю часть фюзеляжа отрезаю немного наискосок. Впереди чтобы не сильно заслонял винты. Заднюю для облегчения. Устанавливаю в качестве шаблона деревянную линейку, закрепляю канцелярскими булавками и режу ножом с выдвижным лезвием.
Но есть тонкость.
Толстый пенопласт невозможно прорезать на всю толщину за один раз. Поэтому первый рез произвожу на небольшую глубину, в качестве направляющей. Затем по этому разрезу как по рельсам режу еще парочку раз.
На внутренней стороне вдоль верхнего борта корпуса приклеиваю рейки усиления из ф4 мм шлифованной фанеры шириной в 10 мм. И опять на термопистолет.
Затем приклеиваю кусок утеплителя в носовой части в качестве обтекателя. В размер обрезаю простым, но остро заточенным кухонным ножом. Немого довожу шкуркой.
Все рейки усиления пилю на маленькой пиле.
Парочку крыльев изготовил по уже отработанной технологии. По металлическому шаблону вырезаю нужное количество нервюр из пенопласта на вертикальном станке с раскаленной нихромовой проволокой.
Затем собираю каркас крыльев из пенопластовых нервюр и лонжеронов из реек сечением 4х10 мм. Передняя кромка тоже их рейки 5х5 мм. Вся конструкция собрана на термоклее. Сборку произвожу на ровном мебельном щите. Когда собрал парочку каркасов крыла можно начинать готовить обшивку.
Размещаю на подложке под ламинат толщиной в 2мм середину. Наклеиваю полоску скотча тщательно притираю к пенопласту. Она является чисто технологическим элементом. Препятствующим растрескиванию при изгибании листа. Начинаю сгибать на краю стола, предварительно нажимаю на линию сгиба. Пенопласт немного сминается и лучше поддается изгибу. Затем просто складываю лист пополам.
На внутреннюю поверхность обшивки устанавливаю набор и размечаю положение нервюр. Для нанесения клея. После разметки наношу клей на нижнюю часть обшивки и нижнюю сторону набора. Выждав некоторое время устанавливаю набор на обшивку. После приклейки такую же операцию провожу с верхней части обшивки и набора. Закрываю крыло и помещаю под груз до полной склейки элементов. Примерно на сутки.
Пока крылья сохнут нужно разобрать оборудование. Для установки сервоприводов выпиливаю из фанеры рамки.
Подготавливаю сервоприводы. Использую в работе в основном дешевые, синие, весом в 9 грамм. С пластиковым редуктором. Перед установкой обязательно проверяю работоспособность при помощи сервотестера. Брак конечно не исключен. Но крайне редок.
Кабанчики режу из белого строительного уголка размером 25х25 или 30х30 мм. Сразу нарезаю кучу заготовок впрок.
Рамки и кабанчики закрепляю на крыльях при помощи термопистолета.
На заднем крыле один сервопривод на руль высоты. Подвижные части элементов управления вырезал из подложки под ламинат толщиной в 5 мм. По задней кромке приклеил рейки усиления. Все навесил на самодельные петли из пластика.
На переднем два, на элероны. Сразу немного оклеиваю крыло цветным скотчем.
В центре переднего крыла прорезаю отверстие для проводки проводов от сервоприводов в фюзеляж. Все управление на крыльях помещаю сверху во избежание поломок при грубой посадке.
Оклеиваю наружною поверхность фюзеляжа цветным скотчем.
Следующим этапом, нарезка усиления для крепления крыльев. Всего размечаю 8 квадратиков из 4 мм фанеры. Выпиливаю на стационарном лобзике.
Вклеиваю на внутренние стенки фюзеляжа это усиление при помощи термопистолета. Затем подбираю бамбуковую шпажку хорошего сечения. И по её сверло. Просверливаю торта, устанавливаю шпажки. Крепление крыла буду делать на резинках. Это предохранительная мера спасает от больших поломок при грубых посадках.
Крепления крыльев готовы. Нужно закрепить на переднем крыле парочку моторов. Для этой цели подобрал простые и дешевые моторчики 2212 в 1400КВ. сначала на переднюю и заднюю кромку крыла наклеиваю шпажки усиления, которые предохранят от сдавливания резинками крепления.
Моторамы вырезаю из толстого утеплителя толщиной в 40мм. Сначала изготовил шаблон из плотной бумаги. На которой обвел карандашом контур крыла. Шаблон закрепляю на заготовке при помощи канцелярских булавок и режу на вертикальном станке, раскаленной струной.
Парочка моторам готова. Нужно вырезать из фанеры площадки для крепления моторов. Использую 4 мм фанеру. Пилю на стационарном лобзике. Заранее размечаю отверстия крепления моторамы двигателя и подобрав сверло нужного диаметра сверлю отверстия. Так удобнее чем работать с моторамой уже на крыле.
Мотораму закрепляю на передней грани крыла при помощи термоклея. Предварительно проверив расстояние до фюзеляжа. Чтобы винты не доставали. Винты одолжил Миша, от квадрокоптера разного вращения. Поскольку это необходимо для прямолинейного полета. Они должны вращаться в разные стороны компенсируя момент.
Из подложки под ламинат синего цвета вырезаю парочку рулей направления. Внутри хвостовой части приклеиваю пенопласт, приклеиваю кили на место.
Самолет практически готов осталось доделать по мелочам.
Первая мелочь. Как крепить заднее крыло, мешает руль высоты. Недалеко от задней кромки прорезаю отверстия и приклеиваю рейку усиления. Чтобы резинки не повредили крыло.
Руль высоты тоже переделал. Будет из двух половинок соединенных рейкой. Сервопривод заведу на одну половинку руля.
Для нормального отклонения руля высоты пропилил пазик в задней части реек усиления. При помощи круглого напильника.
Проверяю, отклоняется хорошо, ничего не задевает.
Настал черед винтомоторной группы. Установил два мотора одинаковой мощности, два регулятора тоже одинакового значения. Все будет работать от двух аккумуляторов на 1300Мач. Управление завел на третий канал приемника через разветвитель.
Проверяю, все работает хорошо. Можно лететь.
Первый полет на планирование.
Не знаю, точно ли попал в центр тяжести. Поэтому снимаю винты. Берегу. Из всего два нашлось разного вращения. Несколько пробных бросков подтвердили правильность расчетов.
Полет с моторами закончился аварией, в полете самолетик поддуло завихрениями и пришлось срочно садиться в забор. Повреждения небольшие. Ремонт проведу быстро и продолжим.
