Задался целью освоить окраску фюзеляжа при выкройке в матрице.
Изготовил несколько фюзеляжей из карбона и стеклоткани. Но в порыве энтузиазма хочется большего. Принимаю решение освоить новый для меня процесс изготовления. Сильно расхрабрился, но начать решил с малого. Попробую изготовить крышку силового отсека. Для этой цели по шаблону нарезал три заготовки из стеклоткани весом в 160 грамм на метр квадратный. Резал ткань роликовым ножом для творчества на куска мебельного щита.
Недавно купили новую партию смолы ЭД-22. Провел тесты, хорошая смола и достаточно дешевая.
Долго и тщательно наносил воск на половинки матрицы с располировкой. Получилось четыре слоя. Возникают опасения, что нитрокраска разъест защитный слой и все намертво залипнет. Новое направление осваивать нужно. Поэтому вперед! При помощи своего старого друга, советского аэрографа наношу желтую нитрокраску на матрицу в 4 слоя. Для большого объема работы, устанавливаю на аэрограф простую кухонную воронку. В нее можно налить значительно больше краски, чем в стандартный бачек. Напылил краски погуще, поскольку светлая краска не сильно перекрывает фон.
Начинать процесс формования нужно, когда слой краски застынет «до отлипа». Поэтому сразу начинаю разводить 20 грамм смолы в пропорции 1х10.
Наношу первый слой смолы на краску. Затем укладываю первый слой стеклоткани. Пропитываю, затем еще смолы и второй и третий слой. Думаю, хватит на крышку жесткости из трех слоев. Нагрузки никакой нет в этом элементе.
Края пропитанной смолой стеклоткани отрезаю кривыми ножницами. Купил в магазине медицинских инструментов.
Решил немного прижать пакетик из стеклоткани тонким пластиком поролона. Чтобы он не прилип, укладываю поверх смолы кусочек тонкой пленки и сверху поролон. Но вот незадача, он брыкается, не хочет ложиться в углубление и выскакивает при установке второй корки матрицы. Приматываю его нитками. Укладываю вторую половинку матрицы, разрезаю нитки и вытаскиваю их. Затем скручиваю матрицу.
Положил по старой памяти на батарею. Напрасно я так, отопление уже отключили. Но газетку положил под матрицу. Стягивание винтами это конечно не раздувка. Но немного смолы все таки выдавливается. Не хочется отдирать матрицу от батареи.
Второй день эксперимента. Волновался, открывая матрицу. Красотища. Все желтое и блестит. Только в одном месте немного не долил желтой. Буду знать, больше красить. Несколько не хуже получилась крышечка, чем карбоновая.
Начало положено, продолжаю. Очищаю от остатков эпоксидного клея половинки матриц. Процесс не трудный, поскольку разделительный слой не позволяет клею пристать к поверхности намертво. И остатки смолы легко счищаются. Затем сметаю пыль и для гарантии продуваю пистолетом из компрессора.
Пока вакса сохнет, и полирую слои, нарезаю стеклоткань по три слоя на две половинки и еще парочку тряпочек в носовую часть. А также три тряпочки в район установки крыла. В критических местах нужно усиление. И немного в хвостовой части, где будет соединяться с хвостовой балкой. И три тряпочки на крышку силового отсека.
И еще на четыре раза тщательно наношу разделительную ваксу с располировкой каждого слоя.
На алюминиевую трубку натягиваю рекламный шарик. Предварительно его растягиваю руками. Привязываю нитками и обматываю изолентой кончик. В нужном месте формирую валик, чтобы трубку не выдавило из матрицы при подаче давления.
Подключаю к насосу. Это мой ветеран, использую его еще с 8 класса школы. Когда занимался судомоделизмом. Красил корабли самодельным пульвизатором изготовленным из головки одеколона. Контрольный раздув шарика. Все в порядке не лопнул.
Для дополнительной защиты оборачиваю шарик тонкой пленкой с запасом. Чтобы ему было куда раздуваться.
Приготовил нитрокраску, растворитель 650, нравится мне эта жидкость. Мягкая и не так воняет как 646.
Компрессор и аэрограф.
В промежутке между боями модернизировал самое большое сопло. Переточил иглу и переделал внешний распылитель. Обрезал торец, круглым надфилем проточил боковые канавки. Для защиты иглы, подобрал нужного диаметра трубку от антенны. В которой проточил отверстия для воздуха. Все эти танцы с бубном, только для того, чтобы при длительной работе не налипала «борода» особенно и с нитрокраской. Поскольку даже микронный промах в регулировке факела приводит к этому скандалу. Надеюсь, на фото хорошо видно, как и чего точил.
И любимые мои нитриловые перчатки.
Начинаю с малого для разгона. Окрашиваю половину формы крышки силового отсека в красный цвет. Накладываю в пять слоев. Замешиваю 20 грамм смолы. Наношу первый слой смолы, укладываю стеклоткань и так три раза. Обрезаю края впритир при помощи кривых ножниц. И закрываю матрицу. Одна позиция готова. Начинаю тщательно отмывать аэрограф от красной краски. Она самая гадская. Очень трудно тщательно все отмыть. В аэрографе много разных закоулков. При поверхностной промывке она остается в уголках. Не критично конечно. Если потом идет черная. Но при использовании желтой и особенно белой дает красный оттенок.
Плавно перехожу к фюзеляжу. Пришла идея окрасить его в два цвета. Носик красный, остальная часть желтая. При помощи полосок малярного скотча определил границу перехода цвета.
Начинаю окраску конечно с желтой, чтобы не отмывать особо тщательно. Установленное самое большое сопло и модернизированный распыл дают хорошее покрытие. Окрашиваю желтым до отмеченной границы и немного промыв аэрограф перехожу на красную. После окрасочных работ поморю с разборкой. Но потом.
Еще раз примеряя. Раздувочный шарик, во избежание конечно.
Нужно укладывать смолу. Пока возился с покраской красной и разводил смолу, желтый слой подсок основательно. Возникают опасения в расслоении красочного слоя от смолы при застывании. Взбадриваю краску растворителем из аэрографа. Слой заблестел поновей. Мне при нанесении смолы нужен слой «до отлипа». Перехожу на укладку смолы. Развожу 20 грамм. Должно хватить с избытом. Если нанесу много, не беда, давление выдавить излишки. Так можно регулировать количество связующего в слое. Можно давить и в 8 атмосфер. Но только в алюминиевой матрице. Моя не выдержит такое давление.
На одну половинку укладываю ткань с большим припуском для дальнейшей обрезки под замыкающий контур. На вторую края поменьше. После пропитки и укладки трех слоев обрезаю одну половинку в край. На второй при помощи контрольной палочки обрезаю с припуском в 5 миллиметров.
Затем укладываю раздувочный шарик с защитной пленкой в половинку матрицы и обматываю нитками. В этот раз применяя. Шелковые. Они более крепкие и хорошо скользят. Не рвутся при извлечении. При обмотке загибаю лишние края внутрь. Особенно тщательно расправляю ткань в хвостике там самое узкое место. Практически как диаметр трубочки. Должно хорошо склеиться, в этом месте будет пристыковываться хвостовая балка. Там усилия и напряжения значительные. Когда уберу нитки и раздую, эти бортики приклеится к второй половинке, образуя прочный шов соединения. После извлечения ниток окончательно скручиваю половинки матрицы.
Накачиваю давление в три с половиной атмосферы. Давлю аккуратно и по немногу. Слышны скрипы и щелчки, шарик расправляется в матрице и начинает давить на стенки. По краю полезла смола. Думаю чего накачал достаточно. Все продавит. Поскольку стеклоткань тоньше и мягче карбона лучше согнется по углам и тонкостям. Отсоединяю насос. Если видно на фото, в конец трубочки вкручен ниппель от бескамерной шины. Давление держит нормально. Нужно будет немного модернизировать этот узел. Вставить манометр на 5 атмосфер примерно. Будет наглядно видно как там с давлением.
На следующий день.
Сначала раскручиваю матрицу крышки. Корочка отделяется хорошо. Классно получилось. Ничего не прилипло. Поверхность блестящая. Не зря полировал разделительную ваксу.
Сейчас самое интересное. Раскручиваю матрицу фюзеляжа. Рассоединяю половинки.
Пузико разделилось отлично. Немного согнув половинку матрицы извлекаю весь фюзеляж.
Хорошая поверхность. Краска нигде не отделилась от смолы. Чего я боялся. Когда краска пересохла. И пришлось взбодрить её растворителем. Сбрасываю давление через ниппель. Извлекаю шарик. Несмотря на мои предосторожности, он в некоторых местах прилип к смоле. Наверное нужно применить другую пленку. Осторожно раздуваю, прилипание не сыграло никакой роли. Шарик не лопнул при контрольном раздутии. Может его еще раз хватит.
Но, но, на боковой поверхности есть полоса нестыковки половинок матрицы при давлении изнутри. Получились половинки не жесткие. Беда конечно не большая. Как только позволят финансы закуплю смолы и стеклоткани и наращу половинки для повышения жескости. А пока и так неплохо получилось.
Минимотом срезаю облой по краям крышки и фюзеляжа. Использую алмазный диск. Прорезаю отверстие в верхней части.
Получился крашеный фюзеляж с крышкой.
Возвращаюсь в покрасочную и тщательно отмываю аэрограф с разборкой и протиркой.
Проект окончен.
