Некоторое время назад, в страшно далеком и лохматом году, товарищ по борьбе подарил передатчик «Hitec Aurora 9». Просто великолепная аппаратура.
И что это такое. Вот нашел высказывания моделистов несколько лет назад, когда аппаратура вышла на рынок и поступила в продажу.
Аппаратура радиоуправления Aurora 9X.
Hitec рада представить Вам нашу новую флагманскую аппаратуру Aurora 9. Aurora 9 - "крутая" цифровая 2.4 ГГц система, обеспечивающая скоростной отклик в реальном времени, также совместимая со Spectra PRO для РРМ и РСМ режимов работы. Aurora настоящая 3-в-1 радиосистема с умным программированием для планеров, вертолётов и всех типов самолётов. Aurora 9 также оснащена 5.1-дюймовым сенсорным дисплеем с подсветкой, памятью на 30 моделй, назначаемыми переключателями и настраиваемыми программными меню. Учитывая все эти функции за «офигенную» цену, без сомнения, Aurora 9 станет выбором большинства продвинутых пилотов.
И конечно порадовала последняя формулировка. Получив подарок, я стал «продвинутым пилотом».
Работала и я не нарадовался. «Капец» как всегда подкрался незаметно. В режиме подготовки к очередным соревнованиям обнаружилась проблема. Перестал работать сенсорный экран (тачскрин). При включении и входе в режим все срабатывало. Но затем функции не переключались. Вариантов в данной проблеме два. Что-то с мозгами хотя маловероятно. И проблема со шлейфами управления тачскрином. Уверенность, конечно есть, на второй вариант, но я слегка запаниковал.
Пишу товарищу в Москву по этому поводу. Крутизны неимоверной по электроники он. Успокоил, наверняка шлейфы.
В транспортном контейнере перемещаю передатчик в домашний уголок.
Приготовил отвертки новые и старую проверенную. Которой работал в сервисе большое время.
И так страдалец на столе инструменты готовы. Проверяю еще раз режимы работы. Ничего не изменилось. Включается, перехожу в режим функций и все повисло. Придется вскрывать корпус.
Отсоединяю самодельный аккумулятор. Давно собрал парочку таких блоков от АКБ планшетов. Большой емкости. Одной зарядки такого монстра хватает почти на все лето полетов. Правда в корпус не помещается. Приклеиваю в низу на одежную липучку. Смотрится свирепо. Но когда устанавливаю передатчик в подаренный товарищем столик. Почти ничего не видно.
Не смотря на новый крутой набор отверток все - таки схватился за старую. Откручиваю винты крепления половинок корпуса. Получилось четыре штуки.
Снимаю блок антенны. И заодно мягкие резиновые накладки на сторонах. Зря они совершенно не мешают разнять половинки.
Осторожно раздвигаю половинки корпуса. Внутри еще одна засада. Нужно отсоединить разъемы на платах. Но еще более интересный затык, нужно раскрутить болтик крепления антенны. Осторожно просовываю длинную отвертку в раскрытые половинки корпуса и начинаю крутить этот замечательный болтик крепления. Справился наконец. Можно разнимать половинки.
Перехожу к проблемным шлейфам. Нужно подготовиться. Несколько вариантов пинцетов и увеличительные очки извлекаются из коробочек.
Во фронтальной части корпуса помещаются основная плата управления и дисплей со шлейфами. Для более точной картины придется снять верхнюю плату. Рассоединяю основной шлейф. Ведущий к дисплею. Откручиваю винты крепления платы. Нужно извлечь её из корпуса. Возникает проблема. Не снимается. Отверстия по бокам платы просверлены очень точно, да еще болтики немного расперли пестики, на которых укреплена плата. Очень осторожно раскачиваю и снимаю плату с креплений. Волновался сильно, однако. На верхней плате нет разъема тачскрина. Придется идти глубже. На всякий случай промываю разъемы спиртом. Манипулирую кисточкой. Плату откладываю в сторону, пусть просохнет.
И так вторая плата на ней точно есть разъем управления тачскрином. Маленький слева, вторую плату снимать не буду. Попытаюсь так справиться. Размыкаю разъем и шлейф готов к очистке. Приготовил спирт и стирательную резинку. Её немного срезаю наискосок. Лучше будет подлазить в труднодоступное место и убираю загрязненную часть. И как дополнение ватные палочки для промывки спиртом. В фотоаппаратах применял специальные палочки, безворсовые. Но нет сейчас под рукой.
Очищаю шлейфы резинкой и промываю спиртом. Жду немного, чтобы все просохло. Можно собирать.
Для гарантии почистил еще и белые шлейфы. Уж коли все разобрал. Нужно навести полную чистоту.
Закрепляю в разъеме шлейф управления тачскрином, можно собирать обратно. Устанавливаю плату на место. Защелкиваю парочку верхних шлейфов, ага опять попался. Шлейф дисплея не могу нормально установить в разъем. Раскрепляю обратно парочку шлейфов. Опять с великими предосторожностями снимаю плату. Защелкиваю широкий шлейф, плату на место затем парочку верхних шлейфов.
Закрепляю верхний разъем и можно ввинчивать винтики крепления платы.
Устанавливаю на место уплотнение антенны. Продеваю шток и с трудностями и разными словаки начинаю крутить болтик фиксации.
Затем стыкую шлейфы на плате. Можно проверить работоспособность, не скручивая окончательно корпус. Осторожно устанавливаю антенный модуль и подсоединяю питание.
Проверяю. Ура, тачскрин работает. Можно скручивать половинки корпуса. Устанавливаю на место резиновые прокладки на края корпуса, которые зря снимал.
Проверяю еще раз. Все в порядке –работает. Ремонт закончен. Но есть еще вариант улучшения. Наверное поменяю переключатели на верхней грани передатчика на другие. С более длинными рычагами. Будет удобнее переключать функции в полете. Но потом.
