В 2022 году на этой стиральной машине была произведена замена ТЭНа (ссылка), дополнительтно разбирался, почему ТЭН у машины не включался (ссылка). Новая проблема связана с амортизаторами бака. Если вес белья в машине достаточно большой и воды в белье много, то при раскрутке барабана во время отжима, создается такой разбаланс, что бак просто ударяется о стенки корпуса машины. Амортизаторы износились и перестали выполнять свою функцию. Где-то попадалась инфа, что их можно смазать, и они еще будут работать, но лучше сразу купить новые амортизаторы, чтобы машину не разбирать два раза, если смазка не поможет. Несколько лет назад скачал чертежи устройства стиральной машины. На одном из них внизу находим амортизаторы.
Поиск по артикульному номеру 17 2688 выдает на маркетплейсе разные варианты амортизаторов: черные круглого сечения, белые квадратного сечения. А какие амортизаторы установлены у меня? Хорошо есть фото предыдущего ремонта, на котором нашел амортизаторы. Они черные и круглого сечения.
Заказал черные амортизаторы. В комплекте два амортизатора и два пальца крепления. Видимо, пальцы изнашиваются, раз их положили в комплект.
Амортизаторы приехали. Упаковку еще не открывал, надо примерить размер, вдруг не подойдут, придется возвращать.
Собственно, пациентка:
Думаю, легче всего будет менять амортизаторы, сняв заднюю стенку. Надо проверить. Отодвигаю машину от стены. Места в ванной комнате мало, а эту большую машину просто так оттуда не вытащить. Обзор задней стенки показал, идея была ошибочной. Там отверстие только для замены ремня.
Следовательно, разбирать стиральную машину надо спереди. Осмотрев машину, открываю свою статью о ремонте, чтобы узнать, как все разбирается. Вроде и недавно менял ТЭН, но последовательность разборки забылась.
Снимаю крышку, закрывающую сливную пробку. Хочу выкрутить пробку, посмотреть состояние насоса и удалить мусор, если он есть. Пробка откручивалась очень туго, еле сорвал ее.
Пока стекает вода, откручиваю два винта и снимаю дверку загрузки.
Вода стекла. Полностью выкручиваю и достаю пробку.
Внутри достаточно грязно, скопилось много отложений.
Убираю грязь и приступаю к основной части ремонта. А вот и левый амортизатор:
За насосом и трубками виднеется правый амортизатор.
Снизу амортизатор держит болт с гайкой.
Для откручивания нужен ключ на 13, желательно с длинной ручкой, так как зажато хорошо.
Откручиваю нижнее крепление, достаю шток амортизатора. Достается легко, болтается в нижней части корпуса. Может для начала попробовать смазать амортизатор и он еще поработает? Попробовал. Смазка ничего не дала, а всунув палец в пластиковую часть амортизатора, я нащупал идущие вверх ребра, а не гладкую поверхность. Что-то пока не понятно, как амортизатор устроен?
Раз смазка ничего не дала, буду менять амортизаторы. Смотрю как достать верхнее крепление и не нахожу пальцы, которые лежат в комплекте с амортизаторами. Внимательно осматриваю бак и понимаю, что амортизатор ставится, когда собирают половинки бака, палец - литая часть передней части бака.
Бак вроде как должен разбираться, на нем куча саморезов и защелки. Это хорошая новость. Плохая новость в том, что для этого надо разобрать практически всю машину. Полез в интернет. Первый же ролик все объяснил: родные пальцы высверливаются сверлом диаметром 13,5 мм и об этом говорится в инструкции к набору. Распаковал набор, достаю инструкцию.
Все правильно, там такое есть:
И даже рисунок есть, как и где сверлить:
Раз набор распакован, осмотрим содержимое:
Сверла 13,5 мм у меня нет и не было. Есть ступенчатое сверло, но оно не подойдет для сверления насквозь, да и диаметра там нужного нет. Есть сверло диаметром 12 мм, но оно не влезет в патрон шуруповерта, который только до 10 мм. Сверлю отверстие сверлом 10 мм. А что дальше? Вспомнил про дрель. Пошел посмотреть возможности дрели. А она по патрону до 13 мм. Так что без проблем расширяю отверстие до 12 мм. Беру круглый напильник. Пилить им полипропилен очень непросто, поэтому зажал напильник в дрель. Дело вроде идет, на напильнике стружка есть, но она забивает напильник. С трудом, но расширяю отверстие, чтобы вставился палец. Вставляется тяжело, очень жесткая резина в пластиковой стороне крепления амортизатора.
Решил сделать передышку, рассмотреть новый амортизатор. Вытаскиваю шток. Вытаскивается с трудом. Шток чистый, в тончайшем слое смазки. Внутри пластиковой части, возле входа для штока, видно фетровое кольцо пропитанное смазкой.
А что внутри пластиковой части? Обнаружил отверстие, через которое посветил лампой в цилиндр. Работает амортизатор на трении пластика и металлического штока, никакой пневматики, как я ожидал, здесь нет, цилиндр не герметичный.
На пластиковой части резиновый демпфер, в который вставлена белая втулка.
На штоке в резиновый демпфер вставлена металлическая втулка.
Амортизатор имеет патент:
На комплектном пальце имеется фиксатор. Будет ли он держать палец, это конечно хороший вопрос. Только сейчас я подумал, зачем эти пальцы? Почему в комплект на положили обычные болты с самоконтрящейся гайкой? Как по мне, это намного лучше и проще. Проще закрутить, проще раскрутить.
Пробую установить амортизатор и закрепить пальцем сверху. Палец вошел до половины, дальше пришлось забивать.
С лицевой части он полностью не вошел, уперся в бортик.
Но сзади вроде полностью вышел фиксатор. Правда мне кажется, он там не цепляется фиксатором за корпус. Если палец вылетит, поставлю болт с гайкой.
Фиксирую новый амортизатор снизу болтом и гайкой.
С левой стороной закончил. Справа доступ хуже, мешает бачок датчика уровня и провода.
Открутил слив, в который вставлен бачок, провода, теперь работать будет удобнее.
Решил сразу сверлить отверстие сверлом на 12. Получилось плохо, сверло ушло вниз. Вставить палец будет еще труднее.
Выбил остатки пальца. Остатки от родных пальцев бака.
Отверстие есть. Надо увеличить. Попробовал пилить напильником, напильник вязнет в материале. Вспомнил о ручной бормашинке с педалью дистанционного управления, которую я делал для мелких работ (ссылка). Бормашинкой с фрезой процесс пошел намного веселее, тем более, что отверстие необходимо увеличить только в лицевой стороне. После бормашинки выровнял отверстие напильником и установил амортизатор.
Уборка, сборка. Времени потратил часа три. Не учел, что процесс может быть не такой и простой. В автомобилях как-то все проще, открутил болты, гайки, при надобности спилил болты, гайки, поставил другие. Зачем было делать неразборное соединение? Загадка...
