Курилка-кофейня. Общая ветка для общения #2

Обезжирить надо привалочные плоскости, а на самой прокладке графитовое покрытие которое не даёт прикипеть. Прокладка должна дышать, а не быть приклеенной. Я смазывал графитовой пастой, не знаю точного состава связующего, графита там так много что она электропроводна.

Вертикальное перемещение головки при тепловом расширении компенсируют шпильки которыми головка притянута, а вот горизонтальные минимизируют тем что каналы охлаждения в головке более развиты, но она всё равно греется больше, поэтому и расширяется неравномерно, а если прокладка прикипит с краёв, а в середине нет, то головку поведёт. Поэтому они всегда смазаны графитовой пылью. Но зачастую недостаточно.

хрен знает, менял недавно на жигулях, так на пачке большими буквами было написано обезжирьте все дела, никаких герметиков и смазок! Должна и обязана прикипеть    Она ж сама по себе наверно "мягкая", за счет этого тепловые зазор компенсируются, сама прокладка сжимается

Бугры на вашем фото это ерунда, их вдавит... но визуально конечно как из подвала)) У меня была ровная, красивая

посмотрел, на 3 цилиндре тоже на выпуске сальник уехал... но там проблем никаких 

Я тебе говорил, что не надо мазать саму металлическую окантовку, которая на торец гильз ложится!!!

А саму прокладку я приклеивал на смазку, чтоб не съехала... 

Но я как-то не сталкивался с тем, что в прокладке паронит не ровный. Обычно он ровный идеально, и вокруг каналов всегда лежит полоска герметика красного. Ну и зачем там смазка (кроме того, что описывал?)))) Чтобы потом выгорала??? Или герметик через смазку лучше приклеится к металлу?

Обычно через 1000 км повторная протяжка на холодную после замены прокладки или любой манипуляции с головкой. Клапана после протяжки потом тоже регулировать.

Давление масла на холодную до срабатывания клапана перепуска 6 атмосфер, давление с системе охлаждения 0,5 атмосфер.

Плюс помогает раскачивать давление поршень. Достаточно волоска или ниточки на прокладке чтобы по нему начал развиваться процесс. Иногда сами прокладки не очень хорошие. Я всегда мазал графитовой смазкой перед сборкой, иногда замечал выдавленные следы на пароните, будто тряпка при штамповке сверху лежала со складками, так и штампанули.

тушит обычно нагар на керамической части свечи. Тогда искра идет по керамике на корпус, а не через зазор. аналогично бывает если вода. А че масло тушит искру? Ну оно диэлектрик... хотя. в нем не исключено наличие сырости и электропроводности 

Сегодня очередной возможный судный день. Америкосы против китайцев... 

протяну башку, сменю сальник... не заработает, подожгу    Только тормоза восстановил, теперь мотора нет   

хотя может вы правы! вот сцука, я как раз трогал переднюю гайку. Надо гбц заново протянуть.

читал такое, но как?? Камера сгорания и цилиндр окружен водой, не может масло из-за прокладки попасть в цилинр ну никак. Только вода/масло. Разве что трещина гбц

Да, оно наверно может аккурат лететь на свечу

угу, тут в селе однажды у деда как е...т, капот был открыт. Вылетела свеча, если б напротив стоял, наверно б убило, как пуля. Так он потом на трех свечах поехал домой в город (140 км), доехал как-то

Вчера сено возил на трех, правда не выворачивал, надеялся все, что а вдруг заработает. 

да со втулки направляющей сорвало и висит над ней на штоке поршня как юбка. Но там же зазор во втулке мизерный, неужели его поступает столько, чтобы оно не смогло выгореть?

Шприцую в цилиндр бенза, завожу мотор на трех свечах, чтоб прочихало. Свечу потом фонарем, поршень прям почти сухой, чисто. Ставлю прокаленую почищенную свечу, чуть поработает и опять тухнет. Вчера полдня так трахался, ну не было такого еще. Думал вода может, та нет, масло. 

Выворачиваешь свечу потом, поршень замаслен. 

У меня на "Барже" как-то выпускной прогорел, стреляло так что разорвало глушитель и все машины в округе наперебой верещали сигнализациями и весело перемигивались поворотниками и чем могли.
Выкрутил свечу и высоковольтный провод к свече закоротил (это важно!)
Так и доехал до автосервиса. Иначе просто не мог, стреляла и глохла. Без свечи в цилиндр не так много засасывает бензина, но чуток есть, поэтому высоковольтный подальше держите.

Интересно, если с волговского двигла выдернуть один шатун с поршнем, мотор будет нормально работать? Или наверно появится сильный дисбаланс?

Заливает один цилиндр, ниче не могу сделать, маслом. Сдернут сальник с выпуского клапана, но я не думаю, что в этом беда. Если бы это был впуск, то наверно могло бы засасывать. Или и через выпуск может затекать? Может наверно...

И бензом мыл цилиндр, и ставил свечи с разным калильным числом.... заливает собака сразу

А можно ж выдернуть два... получится мотор на 1.2 литра   

И слава Богу!!  Ты это мясо пробовал когда-нибудь? Ну его нафиг такое мясо! С голодухи, разве что... Даже домашняя утка - "совсем не курица", а уж дикая... Твёрдое, жилистое, тиной воняет...

Ну, может, переработать на тушёнку какую-нибудь, или на колбасу, чтоб добавить можно было нормального мяса. Да и что там мяса в том "барабане"..

Да и вообще, не понимаю я этой экзотики с "дичью". Ну реально ж и кабану далеко до домашней свиньи по вкусу, и косули всякие с оленями - совсем не корова. На колбасу разве что, и чеснока туда побольше и кориандра с перцем... Да под пЫво... А так просто, отварное, или жареное - пусть их нЭгры едят...