Масляный вопрос... (сколько масла в бензин, в бензопилу)

Дима, коренным шейкам придёт или "жоппа" (с двумя"п") или "очько" (с мягким знаком). Короче, какой-нибудь, из "женских половых органов из пяти букв")))))
Только на холостом прокатит какое-то время. Там жеж совершенно другие нагрузки - целую машину надо тянуть и всё это усилие сосредоточено в этих точках. Если мотор изначально, конструктивно к этому подготовлен - то да ("Трабанты", например. У них 2Т моторы были). Там площадь шеек увеличена. А в твоём моторе рассчёт был на то, что туда под давлением подаётся масло, "разжимая" трущиеся поверхности!

Ты чё, Дима! Это очень важно! Я пилу беру сейчас "не каждый год", в связи с тем, что появилась электрическая цепная, которая более удобна там, где есть 220, так, когда беру Штиль, то и с неё самой сразу сливаю остатки с бачка перед заводкой и заливаю свежеприготовленное. Знаю на примере брата - он за два бачка работы поршневую и коленвал убил в Штиле, работая прошлогодним бензином. В смысле, размешанным полгода назад и стоявшим в бутылке плотно закрытой.)
Кстати, а знаешь, почему в бензопилах такие маленькие бачки, даже если есть место сделать больше?К примеру, в 180-м Штиле - 250, кажется. А чё, к примеру, не 350? Там же места хватило бы, а насколько дольше без дозаправки???
А это так производители пил осуществили "защиту от дурака".))) Сколько не пиши и не указывай максимальную продолжительность непрерывной работы, найдётся дурак, который на это хрен заложит! А вот, бензин закончился - и хошь, не хошь, а перерыв на пять минут сделаешь и пила остынет!
Учитывая объёмы бачков - можно списать на погрешность измерения и дозировки))))

Да кольца залегают сразу, если ты нальешь вдвое больше масла 1:50. Видел такое неоднократно, сам сталкивался! Может конечно масло было не очень качественным, но вот при его нормальной дозе 1:50 проблем не наблюдалось никогда. Нагара там выходит тоже оёёй. 
Оно типа как вроде более концентрированное что ли, нельзя его лить 40 грамм на литр, нельзя! Только 20!

И нельзя оставлять мотор "зимовать", предварительно не залив под свечку моторное масло (для 4Т), иначе тоже оно окисляется и кольца закисают. Весной берешь заводить, а херушки.
Прочитал вот в книжке, что топливную смесь нельзя хранить более двух недель, говорят масло окисляется и теряет свойства. А я и не знал есичесна. Все думал, почему со временем красный бензин становится желтым, думал краситель просто выгорает на солнце, а нет... там более серьезные процессы. 

Что значит, "просит больше"? Вот, если не думая - то "китайская", значит, более слабая, значит масла ей побольше, чтоб дольше прожила, потому как " кашу пилу маслом не испортишь ". Но, как правильно Дима заметил, испортишь ещё как! А и в китайских, и в немецких, сингапурских, и, даже, австралийских и Кот Д"Ивуарских двигателях стоят конструктивно одинаковые трущиеся пары (подшипники скольжения), и работают с одинаковыми нагрузками! И именно от их качества зависит их долговечность при соблюдении одинакового понижения трения смазкой! (Если они из "пластилинового железа" - то хоть вёдрами смазку лей! Больше смазки - не значит, ещё меньше трения! Определённое её количество создаёт плёнку между трущимися поверхностями, и эта плёнка не сможет быть толще!)
Если разобраться (или хоть попытаться), то зачем в бензине масло? Правильно, чтобы смазывать! )))) Нет в двухтактнике системы смазки, как нет и масла в поддоне. Т.е., масло, находясь в бензине, попадает и на стенки цилиндра, и в трущиеся пары поршневого пальца и коленвала. А от чего зависит "достаточность смазывания"? 1. От смазывающих свойств масла. 2. От его количества. Т.е., всё правильно - чем больше, тем лучше.
Но, если снизу (под поршнем) оно так и остаётся, то сверху - сгорает! И тут уже второй пункт работает против - чем больше масла, тем больше нагара!
Т.е., нужно соблюсти некоторый консенсус)))). Чтобы и достаточно, и нагара не оставалось!
А кто лучше знает про смазывающие и "сгорающие" свойства масла? Производитель масла, или производитель двигателя (который даже не знает, какое именно масло будут лить)?????
Раньше все масла были минеральные. Сейчас много и с синтетическими присадками (полусинтетика), и, даже, полностью синтетических. И вот эта синтетика, как раз, добавляется для усиления смазывающих свойств! Т.е., используя её, мы получаем такую-же по интенсивности смазку, но которая, при этом "помещается" в меньшем количестве основы. (А именно основа и сгорает потом, образуя нагар!).
Всегда лил столько, сколько указано на масле. А производители пил пишут пропорции "с рассчётом на самое плохое". Ведь, в данном случае, перелить - не так страшно, как недолить!. Т.е., любое масло, "по умолчанию" льётся так, как на пиле указано. А, если производитель масла гарантирует, что его продукт сохранит должные параметры при меньших дозах, то зачем его лить вдвое больше??? "Вдвое больше, чем достаточно" - это не всегда лучше))))

Кстати пока ждал ответа, нашел коменты производителя. Говорит лить масла так, как УКАЗАНО НА МАСЛЕ, и плевать какая пила, кто ее делал и когда. Такие дела. 

уже обкатал 3 бачка 1:50 полет отличный

На мотокосе новой та же фигня 1:25. Когда эти клоуны уже будут хоть звездочку ставить, что это из расчета на минеральное (обычное масло)