Курилка-кофейня. Общая ветка для общения #2

Приварить цепь - конструктивно проще. А вот, как получится в плане технологии.... Может я и "на воду дую", но, учитывая мой опыт криворукогошовного сварщика-самоучки, мне видятся следующие трудности:

Звено цепи надо бы прихватывать в центре, потому что, если с конца, можно припечь шарнир. Но там оно, зараза, имеет "ямку" и плотно прилегать к барабану не будет. Соответственно, надо "горбик расплава наваривать". А, чем больше расплава, тем сильнее "сварка тянет" - из за колоссальной разницы температур между расплавом и остывшим металлом, остывая оно сильно уменьшается. Если бы ещё, перед сваркой, получилось бы очень плотно притянуть какой-нибудь очень длинной струбциной.... И так дать остыть... Но это тоже трудновыполнимо. Потому я и боюсь, что звено будет "вилять" - его может провернуть немного. И ещё, пока один бок прихватываешь, его обязательно на этот бок наклонит, если его не держит плотно струбцина....

Так что, шаблон там не спасёт... Струбцину надо искать длиной по диаметру диска.

И ещё один момент. Из за той-же "ямки", когда будешь наваривать, часть расплава может потечь внутрь звена. И потом зуб в неё упрётся. А достать оттуда лишний металл уже не получится....

Не так все просто, чтобы передать усилие, необходим охват цепью венца не менее чем ... ой, давно это было!  

Колесо от скутера алюминиевое. крепление использую штатное тормозного диска  

Это если у тебя обе звёздочки будут по одну сторону цепи. А если вторую прижать к цепи снаружи?   

Цитата: sergeyp

Ёж! Ты хочешь сам сделать велосипед? Они есть уже готовые:

Ну допустим уже сделал, вот только привод нужно надежный сварганить.  Старый вариант болезненный. Шедевр наклоняешь, двигатель врубается, ремень пробуксовывает и морда лица встречается с асфальтом. Потом приноравливаешься, перемещаешься, отклоняешься назад что бы затормозить и бац, опять пробуксовка и асфальт догоняет жопу.  Блин больно получается.  Вот и думаю, как передачу вращения сделать жесткой.

Цитата: sergeyp

Или хочется болты напильником выпиливать?

Ну тут в самую точку, из инструмента напильник и радостное повизгивание. Все уперлось в крупную звезду.   

Вот, аж прим, задумалси))))   И правда, кто ж сказал мне??? Ведь, с детства должен помнить, что для того, чтобы колесо крутилось вперёд, педали надо крутить назад!!!... Но, чё-то с памятью... Мерещится, что в моём велике обе звёздочки как-то в одном направлении цепью крутились))))  

А, если серьёзно, то мы что, где-то друг друга не понимаем??? Я о том говорил, что ведущая шестерня заставляет ведомую крутиться в обратном направлении. А ведущая звёздочка, через цепь - в том-же.

Я так представляю, из фанеры проточить диск как шаблон, что бы на него оделась цепь без люфта, потом на металлический блин наложить и приварить цепь к блину по боку цепи. 

Легко сказать найти,  диаметром 450. Это проще из листа 3.5 просверлить по радиусу а потом обрезать и подчистить. А так сварив получу вроде подобие шестерни.  

Сварные говорят - насрал.  

П.С. Когда делал свою печечку, решил сделать люк из тормозного барабана... Для этого к нему торцом понадобилось приварить четыре куска пятидесятого уголка... Стремался, получится ли сварить сталь с чугуном. Всё под рукой - решил сразу попробовать. Да, чугун сразу после расплава сильно течёт. "густой массы" нет - или "твердь", или "вода". Приспособился расположить барабан так, чтобы не стекал расплав и, как-то получилось перемешать и сварить.... Правда, при этом уголки немного повело в стороны. Ровнял кувалдочкой ... Треснет так треснет... Не треснуло....
...Сел на перекур и решил почитать, что про такое пишут... Это ж хорошо, что не читал раньше!.... Оказывается - вообще нельзя!!! (И обосновывают "по научному", почему именно!!!). А, если и получится, то такое соединение отвалится при малейших нагрузках...

А я не знал, что нельзя и сварил... А потом не знал, что тоже нельзя, и ударами кувалды подогнул короткий кусок пятидесятого (!!!) уголка, приваренного торцом к чугуну...

И что мне теперь, целиком выкинуть??? Потому что, даже раломать не получится - пробовал уже, кувалдой не отобьёшь, уголок гнётся... Но ведь, не бывает такого, если верить спецам из интернета!))))

Это не то-же самое. Стали там разные. Цепи не варил, а подшипники, которые точно никогда заменяться не будут, прихватывал. И смеялся с истеричных воплей "насмотревшихся Доктора Дью"))))

Да, стали ШХ при сварке дают такой эффект, что при малейшей УДАРНОЙ нагрузке, рядом со швом материал лопается, как стекло!! Т.е., соединение становится слишком хрупким. (Думаю,из за того, что расплав "высокохромистых" сталей не перемешивается с расплавом обычных, не лигированных. К инструменальным нержавейкам (40Х13 и выше) тоже, ведь, ничего не приваришь! Только "приклеишь.

Но, ёлки палки...Если у меня не будет там ударных нагрузок, а надо мне, всего-лишь, чтобы этот подшипник не слез, или не провернулся, то пусть там вообще никакого сваривания не происходит! Для моих целей хватит образовавшейся после дуговой ванны "бугорно-ямочной криволинейности".))))))

Так вот, как говорил уже, цепи я не варил... Но молотком стучал и по цепям и по обоймам... Обойма при этом "брызжет", а звено цепи сминается....  Нет там особо много углерода, а хрома, судя по ржавейности, вообще нет!!! Почему бы не приварить???

Поведёт себя хорошо, но достаточно трудновыполнимо. Во-первых, трудно будет приварить так, чтобы цепь не виляла. Во-вторых, можно припечь шарнир звена. Только, разве что, полуавтоиатом если, и очень аккуратно....

У меня кольцевой резец из обоймы подшипника, приварен электросваркой к гвоздю 6 мм, но правда в оправке с поддержкой стоит, и ограничитель врезания от 0,1 до 1,5 миллиметра. Третий год уже работает, многие мои поделки им сделаны.

Может в автосервисе или на металлоприёмке взять маховик Жигулёвский, или какой попадётся. Там уже зубья готовые, и бендиксы в автомагазинах есть разные.

Цепи-то какая разница, лишь был бы контакт со звездочкой... Вот только варить цепь - это то же самое, что приваривать обоймы подшипников.., хотя и такое теперь практикуют и показывают в ИНЕТе...   

У нас незаменимых язв нет! И не говори мне, что твой прапор, начальник узла связи, не мог тебя заменить.   

А под трибунал, за подрыв боеготовности?   

P.S. А когда ты дембельнулся, командир части, начальник связи части, начальник узла связи - застрелились, часть расформировали?