Курилка-кофейня. Общая ветка для общения #2

А кстати... А шо такое БТГ???

300 рублей на опыты можно и потратить, пять литров электролита, это ведь сколько можно опытов нахимичить ))

А если серьёзно, с мотоциклетного не насобирать на аварийный источник питания, я раздербанил стовосьмидесятку и засунул в корпус семьдесятпятки.

та есть доставка, просто не хочу ради сомнительного опыта электролит покупать. 

Седня аккум помыл, был засопливен электролитом меж пробками, мокро... думаю проводимость там была неплохая. Поглядим что скажет 

Доставка не работает? ))
Можно друзей попросить привезти, или знакомых. Автолавка-то к вам заезжает наверное?

А пост попробую скомпоновать, на ютубе у меня одним файлом видео. И описание оттуда здесь не принимается, переписывать долго и уже скучно. Но постараюсь.

угу, я в городе больше года не был    Так что вы, запихнули минусовые в электролит и он зарядился? Короче жду самоделку 

На солевом не будет )) Свинцу фиолетово на соль, ему кислоту подавай! ))
В любом автомагазине продаётся электролит 1,25- 1,27 плотности.

тоже недавно мотоциклетный разобрал, все плюсовые рассыпались, а минусовые целые. Думал опыты провести, да электролита нет. На солевом наверно не будет работать? 

Он еще и замерз, некоторые пластины поотлетали 

да, заряжается быстро... вечером ставлю, примерно к обеду закипает. Но так бы чтоб еще поездить, мне б хоть до весны хватило, если б не разряжался. А так придется его держать всегда в розетке, пока новый не куплю 

Старые советские в таких случаях ремонтировались. Вынимались пластины, чистились, заливался новый электролит - и он опять новый. В нынешних и пластин нет в том понимании. Там фольга натуральная, нанесённая на жёсткую основу. 

Можно, конечно, попробовать потренировать. Раньше даже были стэнды специальные для этого, с огромными реостатами))))). Даёшь ему нагрузку помощнее. К примеру, Ампер 100 секунд на двадцать. (Смотрим по температуре). После чего, сразу-же, даёшь зарядку током 10% от ёмкости. (Но источник должен быть с регулировкой по току! Не допускать падения! Величина тока на всём протяжении должна быть постоянной!) . Как только "закипел", тут-же опять даёшь разряд усиленный и сразу опять - заряд! И так - циклов десять! Потом смотришь - если "живой!, продолжаешь уже меньшими токами - ночь разряжается , к примеру, черех лампу 55 Вт, День - обычная зарядка с начальным током 10% и естесственным его падением. И так ещё циклов пять-десять!

Но это и трудновыполнимо (нужно и оборудование, и аккумуляторщик, только этим и занимающийся))))).

Да и не выдержит современный таких стрессов. И старые то умирали чаще, чем восстанавливались... А в нынешнем пластины выгорят сразу да и всё...

Вот оно что.... Дивгноз ясен! Звучит он так: "Пришла пора! Подайте гроб!" ))))

Он просто потерял 90% своей ёмкости! Ты пишешь, для чего долго заряжать??? Не "для чего", а "почему?". правильно спрашивать. Потому что, на таком начальном токе нормальный аккум зарядится и начнёт "кипеть" только через неделю!!!

Понимаешь, КПД процесса зарядки ведб, тоже да-а-алеко не 100 %. Если он у тебя на одном ампере постоял 10 часов - это совсем не означает, что он "впитал" 10 А/ч. Дай Бог, чтобы 3 впитал!

(И ещё, заметил на практике, что, например,  2 часа по 5 Ампер заряжают полнее, чем 10 часов по одному!

Т.е., если его остаточная ёмкость даже каких-то 20-30 А/ч (на таких основная масса и ездит, не догадываясь об этом)))), то после того, как ты его поставил на единичку, он должен полностью зарядиться (поднялась напруга и начал "кипеть") только через пару суток!!! А, если он через пару часов "кипит", значит всё - он полный!

Ты спрашиваешь, откуда саморазряд? Да это обычный, естественный саморазряд, который есть во всех, даже новых, свинцово-кислотных аккумах! (А в твоём он ещё и усилен естесственным образом - на дне скопилась срань, закорачивающая низ пластин.

Просто, представь 80-ти кубовую цистерну, из которой капает вода. За полгода выльется до половины. (Так и происходит с новыми. Их раз в полгода, если стоят, всё равно заряжать надо)

А представь такую-же, но один куб? И капает чуток интенсивнее... За сутки-двое вытечет полностью...

для каких целей? Он заряжается до кипения/полного напряжения своего заряда 12.75В. Не бывал он у меня разряжен, я регулярно напругу замерял.

А вот эксплуатировался жестко, бывало несколько глубочайших разрядов (давно), крутил ноутбук, освещение, инкубатор и что я не помню еще. Дочке скоро 6, а ему еще больше..

Но вопрос в другом, где саморазряд и как его пофиксить. 

Может, ты его просто убил недозарядом постоянным??? (Аккумулятору вредно быть не полностью заряженым!!!)Такое может быть, если не заряжать его постоянно "до горла" - аккум теряет ёмкось, оставаясь исправным. В том смысле, что заряжать автомобильный начальным током в 1 Ампер надо, хотя-бы неделю не снимая))))). А то и больше... По нормальному, если это, к примеру, 60-ка и он разряжен так, что с трудом крутит, то, если поставить стартовым током 4 Ампера, часов через шесть-семь он уже должен подзарядиться так, что ток упадёт до одного. (Заряжен). А, если снять раньше - это ты теряешь ёмкость!

У меня есть один похожий. Его эксплуатировали "не снимая" с машины. Правда, с зарядкой там всё нормально, но, всё равно, бывало, что садился, а его не снимали заряжать, а просто "прикуртваали" машину и ездили дальше. И по трассе мало ездили. А в городе, сам понимаешь, редко более получаса поездка длится. Как итог, сейчас в неё не 72, а, дай Бог, чтобы 15)))). Ставлю пять Ампер стртовой зарядки - и через полчаса-час он уже полностью заряжен! Ток - единица, банки "кипят".

Ну и машину, если с первого раза не завёл, то второго уже не будет.))).. Правда, ему семь лет. И машина - дизель.

Но и без неё, через неделю он уже ничего не заводит.

во что я интересно услышал, кальциевые акб (как у меня), выдерживают напругу до 16В (не кипят). Надо поробовать   

 Показать / Скрыть текст