В процессе изготовления моделей самолетов возникает необходимость навесить рулевые поверхности, элероны, руль высоты и руль направления на петли. И часто у юных конструкторов-пилотов возникают проблемы. Поскольку толщина потолочной плитки 4 мм и подложки под ламинат всего 5 мм.
Для более четкого представления о самом процессе немного расскажу технологию навески.
Сами петли изготовлены из пленки, первая технологическая операция заключается в протирке поверхности заготовки крупной наждачкой. Большой иголкой или шилом делаются отверстия с двух сторон, все это с одной целью, повысить прочность склейки. Полоса пленки сгибается, чтобы определить середину петли визуально. Заготовка разрезается на петли нужного размера.
Иногда в середине петли прорезается отверстие, для лучшего сгибания.
Затем петли нужно врезать в крыло и элерон. Это вызывает наибольшие трудности. Изначально использовал лезвие канцелярского ножа заточенного со всех сторон.
По центру толщины пластины крыла делаю прорезь. В нее вставляется на клею половинка петли.
Когда всё вклеено, на ответной половине размечаются их положение. Прорезаются отверстия и в них вставляются на клею петли.
У маленьких учеников нет достаточно опыта по таким мелким и точным работам. Прорези получаются не качественные, часто вообще прорезаются наискосок и на вылет. Практически собранный самолет получается с браком, который трудно исправить.
Начинаю напрягать мозги. Нужно изготовить резак, причем максимально простой из доступных материалов.
Как всегда, основу буду делать из моего любимого рекламного пластика. Он отлично режется ножом и лобзиком. склеивается циакрином.
Для работы мне понадобятся следующие инструменты.
Канцелярский нож.
Угольник.
Цанговый карандаш.
Отвертка.
Клей циакрин.
Баночка с болтиками и ненужные об
Инструмент готов приступаю к изготовлению прибора.
Подбираю пластик толщиной в 4 мм. Нужно бы в идеале 2 мм, в половину толщины потолочной плитки, но увы нет у меня такого. Размечаю положение лезвия для скальпеля. Придется выбрать углубление в половину толщины пластинки.
Утопил лезвие, провожу контрольный рез, намного подгоняю по толщине и параллельности.
Затем красиво обрезаю пластик.
И режу основу для инструмента.
Из баночки выбираю подходящую парочку болтиков и закрепляю ими лезвие на пластике.
Затем соединяю держатель и основание при помощи циакрина.
Еще раз провожу контрольные резы и проверяю перпендикулярность и параллельность реза в пенопластовой пластине. Готов резак для потолочки в 4 мм.
В процессе испытаний немного подрезал пластину держателя лезвия. Поскольку не везде можно подлезть.
Поясняю как пользоваться этой штуковиной.
Отрезаю от заготовки крыла элерон. Затем подрезаю края под 45 градусов для лучшего отклонения.
Размечаю положение петель. Втыкаю лезвие в пластину и прорезаю нужную длину.
Устанавливаю петлю в прорезь, затем прорезаю под вторую.
Размечаю положение петель на крыле и так-же прорезаю отверстия.
Но есть тонкость.
Немного подрезаю элерон по длине. Чтобы между крылом и элероном оставалось небольшое пространство, примерно в 1 мм. В процессе полета и руления, элементы подвергаются нагрузке и изгибаются. Если они изготовлены с микронной точностью, могут соприкоснуться и заклинить.
Все готово, петли врезаны и приклеены, элерон навешан. Осталось дождаться высыхания клея.
И пост скриптум.
Парочка советов.
Удлинитель для карандаша.
Модернизация циркуля.
Его ножка с грифелем весьма неудобна в работе и замене карандашика. Отрезал от вилки этой ножки стандартный зажим грифеля, на его место припаял оловом отрезок от цангового карандаша с пружинкой. Проблема с регулировкой решена.
