Переделка аккумуляторного шуруповерта в сетевой

А вот он мой!!!! Жив, дурилка!)))) ... Лет десять его не видел!!! А он, оказывается, на полке стоит в подвале...

А другие бывают? )))))
Вообще-то, Господь Бог только небо и землю сотворил, остальное сделали китайцы! )))))))
...Следует различать только "Китай" (качественные вещи) и "кЕтай"...))))))
Кстати, недавно разбирал "зелёный Бош".... Это был оригинал, не "кЕтай"... Так вот, ни в дрели, ни, даже в болгарке(!!!!) на шпинделе нет подшипников!!!! ... Вот тебе и "бытовая серия"... Лучше я и дальше буду пользоваться "Фермом", "Блаукрафтом", "Энхелем" и прочей дешёвкой... Там хоть подшипники поменять можно....

Если люди ставят как там выражаются варешки, значит полезная и рабочая самоделка.Предложите лучший вариант.И попробуйте скинуть на сайт.Кроме электронного блока питания.

Лично и личность (которая только и умеет, что минусить без разбора), вещи разные.

Но все работает,как ещё доказать.

Накидали десять!!! "варежек" и размазали по стенке. Так в итоге, какой вывод?

А я ведь в самой начале поста предупредил вас, мне запрещено лично, критиковать авторов проекта.

Хотел бы я посмотреть не сие чудо в работе... Чему автора в школе учили? )))) Как из переменного тока 21 вольт после выпрямления может получиться 19???? :smiley: Коеффициент 1,4 (21*1,4=29,4 Вольт). Если автор научился пользоваться мультиметром, то он еще не електрик))) Питать пульсирующими 29 вольтами регулятор оборотов - схему на основе симистора - плохая идея, хотя самому мотору пофиг. Хоть бы електролитический кондер на 2200 мкф 50 вольт поставил, чтоб пульсации сглаживать. Такой транс на фото выдаст 0,063 вольт-ампера, и 24 вольта, если не ошибаюсь, у меня такой на лабораторном блоке питания стоит, то есть грубо 63 Ватта. (!) Если аккумулятор на 18 вольт, а в момент затяжки шурупа потребление шурика доходит до 400 Ватт (!), то поделив 400 на 12, будем иметь 22 ампера. 22 Ампера, Карл!!! А если шурупов десяток и более? И не в гипсокартон, а сухое дерево? Батарея такой ампераж кратковременно даст, но транс - под большим вопросом)))) обмотка перегреется, получится межвитковое замыкание. Провода, идущие от транса к шурику, на фото не более 2х1,5 мм медь, выдержат максимум 12 ампер, половину от 22, греться будуть как кипятильник. Автор, учи матчасть... Вес акума пропал и не компенсирован ничем, инструмент теперь не сбалансирован, кисть руки будет уставать удерживать перевес мотора над рукояткой. Косяк на косяке. УжОс...

Возможно, двигатель защищает то, что под нагрузкой сравнительно маломощный транс (63 ВА) перегружается и ток двигателя ограничивается. Правда, при этом будет перегреваться транс. ((

Когда строил дачу (это было в 90-х) пользовался таким-же дешёвым шуруповёртом, купленном во Франкфурте на распродаже за 12(!!!) марок. )))). Только он был 12-ти вольтовым. К тому времени аккумулятор почти умер Его стало не хватать. Тогда как-то вечером я соорудил блок питания из телевизионного трансформатора и именно такого, как у Вас на фото диодного мостика на 25 Ампер. (Они были уже тогда!!! По дороге со стройки заехал в магазин радиодеталей купить диодов. И там узнал о существовании таких компактных мостиков на большой ток. Конечно же купил). Только я вмонтировал в корпус аккумуляторов не мост, а разъём . А аккумуляторы не выбрасывал. Спаял длинный шнур из ШВВП 2 по 0,5, а блок поместил в фанерный ящичек. Подключённый к блоку аккумулятор заряжался, если я не работал. И, если мне мешал шнур где-то на крыше, я откидывал разъём и подзаряженый дохлый аккумулятор позволял мне немного покрутить....
Этот фонерный ящик и сейчас где-то в подвале стоит... При случае щёлкну.))))

Я бы применил электронный трансформатор, компактный и при переделке даст достаточную мощность.
Вот сайт про переделку и как купить почти готовый блок.
http://all-he.ru/publ/svoimi_rukami/ehlektronika/peredelka_ehlektronnogo_transf
ormatora/2-1-0-369
Когда то сделал себе зарядку для 12 вольт до 10 А.

Для этого случая удобнее применить такую сборку. А вообще то трансформатор все дело "портит".

Как из 21 В переменки после моста на холостом ходу получилось 19 В? Должно было бы быть 28 В. И было бы, если подключить даже небольшой электролит. Фактически Вы запитываете электродвигатель пульсирующим напряжением амплитудой примерно 26...27 В. Не знаю, хорошо ли это для двигателя? Мне кажется, что не очень.