Курилка-кофейня. Общая ветка для общения #2

Не, именно там я и служил.

Да любой. Только маааленький такой нюансик, у движка даже на штатном топливе, на солярке, моторесурс был всего-то 500 моточасов.   

А ты случаем не в этом ли КапЯре служил?

А не... Нифига... Этих я, кажись, не в Капъяре, а в Дретуни видел. Они далеко от нас были... Но мою полёвку на гусеницах увозили, гады.))))

Тройной???   В танк вылить???

Ещё во времена моей службы поступила команда дооборудовать абсолютно всю технику дополнительными емкостями для горючего, из расчёта на 500 км марша. Ну я, "дурачок", возьми и спроси: "Драпать собираемся? В бою-то трассерами из калаша нам всю технику попалят". Но, как оказалось, в армии приказы не обсуждаются, а исполняются точно, беспрекословно и в срок! Вот и наваривали обычные двухсотлитровые бочки.   

Да хоть одеколон!   

А был бы не взводным, а Начальником Главного бронетанкового управления (ГБТУ), то знал бы, что за период 2001—2010 годы выпущено 280 (всего!) танков. В 2018 году на вооружении Береговых и Сухопутных войск ВС России числилось 3030 танков, 10200 танков находятся на хранении. 10200 твоих танков! И сейчас ещё на ЛБС Т-60 воюют вовсю. И да, Начальнику Главного бронетанкового управления пузо не помеха, оно ему по должности положено!   

Щя комвзвода пояснит)))

Да не сидел я именно на баке. Это я уже сказанул просто. Но они точно есть… Не знаю, откуда, но знаю))))

Ага. А немцы ходили с термосами на ремне)))

Ты лучше у танкистов спроси, на чём ты сидел... А то получится, как с Т-34 -- все почему - то принимают за баки корпуса УПД -- дымовухи, если по - простому...   

А комвзвода - это, по совместительству, командир одного из трёх?? В смысле, он в танке ездит???

Я ж в танках не силён... Т-72 возле нас в капъяре гоняли часто. Я связь тягал, так пару раз подвозили...А ещё какие-то другие были, чуток побольше размерами, как тогда говорили "с вертолётными турбинами". Лётали быстро очень, и спереди, когда на "тебя" прёт, его слабо слышно... И говорили, что, типа, жрут они всё, что в них зальёшь - любой бензин, керосин, солярку...

А у меня был интересный момент. Разговаривали с молодым (далеко ехали в одной машине). Разговор пошёл про военные действия и про танки в частности... И вот, как-то свернул на тему дальности переходов и я что-то сказал про дополнительные баки... На что он мне заявляет. "Например, у Т-72 нет никаких дополнительных баков!"... Я ему: "Ты чё? Как это нет? Есть конечно." На что он мне (с таким пафосо-о-м!!"): "Вы со мной (ударение на "мной) будете спорить на эту тему?!!!  Да я, к вашему сведению, прошёл всю.... (и называет какую-то компьютерную игрочку))). Так что я прекрасно знаю устройство советских танков! У Т-72 нет никаких дополнительных баков!!!"... На что я ответил: "Б***ь, а я на нём сидел!!!" Он: "На чём???)...

Я: "На дополнительном баке у Т-72! В играх я не силён, а вот на броне  сверху немного ездил. В Капъяре мазута подвозила!"...

Пауза... А потом: "Вы что, хотите сказать, что залезали на НАСТОЯЩИЙ танк???"...И глаза по пять копеек....

Пиндец!!! То, что для нас было эпизодом, для них - охеренное событие!!! И вот таких кто-то сегодня поздравляет....  

Это я отвечал Игорю по поводу того, зачем цепь (в стандартном применении) должна была обнимать минимум треть звезды.

Поздравляю Всех мужиков с праздником!!! 

Посмотрев а интернете разные варианты "допиливания" старых корпусов ПК для улучшения вентиляции, решился предложить один из простейших вариантов установки фронтального вентилятора, при котором не требуется "ковырять" достаточно качественные корпуса "прошлых лет".

Как пример реализации, идея опробована на корпусе "IN-WIN J649"

Данная "приБлуда" без проблем устанавливается в любые корпуса имеющие от 3-х и более посадочных мест для приводов 5,25" и прекрасно подходит для вентиляторов 120мм. Крепится через отверстия для CD-DVD приводов.

Кроме простоты и удобства, конструкция позволяет устанавливать пылевой фильтр.

Всем, кого заинтересовала идея, желаю удачи!!!

Так если цепь вся приварена к диску (шкиву), она же не может растягиваться. 

Эти все движения отрабатывались до автоматизма (разборка-сборка на скорость)... А руки что? Манипуляторы с тактильными датчиками... Память она в голове, и на всю жизнь...   

А я делал из цепи шестерню. Несколько необычно звучит, но это так ))
Я тут публиковал такой редуктор Самодельный редуктор поперечного привода суппорта резцедержателя

Это не поэтому... Точнее, и потому тоже, но не только. Цепь в процессе эксплуатации обязательно удлиняется из за износа штифтов и их посадочных. И такие нормы есть, чтобы  увеличить интервал между подтяжками, или срок эксплуатации, (если узел не обслуживаемый). Защитить узел от проскакивания удлинившейся цепи.

Всё правильно описали... Ни штифты, ни звенья цепи не сравнятся по прочности с монолитными зубьями шестерён.

Но я тоже делал "шестерню" такого типа - на шкив от поликлинового ремня одел кусок цепи (о чудо! длина окружности оказалась кратной длине звена!))). И, даже, прихватил сваркой цепь к шкиву!))) (Вот бы Доктор Дью повеселился)) Правда, цепь была далеко не велосипедная, а потолще. Это у меня для откатных ворот так делалось. Редуктор такой. (Маленькая звезда на моторе крутит эту. А к этому большому шкивы сбоку приварил маленькую звёздочку уже для тянущей ворота цепи. Ходит... Правда, редко ими пользуются...

И так вот, после того, как вставил и покрутил (чтобы вошёл ведущий выступ),  потом повернул, и указательным пальцем придерживаешь во-он за тот выступ (боевой), торчащий вбок, прижимая его к раме, чтобы он не повернулся, пока поршнем целишься в трубку....  

П.С. Руки то помнят!!!   Помнят руки-то!!!

23 февраля, однако...

Мне как то предлагал вариант Korolev,  воспользоваться маховиком от Ваза.  Подумал и правда, если взять только один венец, то может выйти интересно  

Есть такая наука - теория машин и механизмов, ТММ, студенты называли - "тут моя могила". Не помню подробностей  (троечник!), но в цепной передаче цепь почему-то должна охватывать не менее 1/3 периметра звездочки. Иначе ставится доп. звездочка типа натяжной. (Анурьев, Справочник конструктора-машиностроителя, том   не помню какой.)

Не, попробовать можно,  ох как хочется звездочку зубьев на 90-120. Не делать же ее на коленках.  

Шестерня (обычно) изготовлена из одного куска металла на металлорежущем станке поэтому проблем с центровкой нет... Устанавливается в корпус редуктора (обычно) поэтому выдерживает нагрузки. И к тому же ширина и модуль зуба могут быть разными для различных нагрузок, да и корпус позволяет защитить и смазать пару. А что ты получишь из своего конструктива? Хлипко, ненадёжно, криво, косо -- колхоз!

а как же шестерни?

Как и у любой цепной передачи. Но есть один момент -- в данном случае в контакте один - два зуба, соответственно только малые нагрузки и идеально отцентрованный диск... Это уже не будет цепной передачей со всеми её преимуществами...   

Интересно, насколько надежное будет сцепление.   

Диск на валу обернут велосипедной цепью, Велосипедная звездочка приводит в движение диск на валу