Данная технология предусматривает изготовление крыла для простейшей тренировочной модели. Нервюры вырезаются по шаблонам из отходов производства (так сказать), при помощи терморезака.
Первым этапом в изготовлении крыла у меня проблема выбора профиля. Простого в изготовлении, с хорошими несущими характеристиками. После завершения этой процедуры, распечатываю профиль на бумаге. Сам шаблон можно изготовить из любого материала не подверженного плавлению. У меня есть бракованные офсетные алюминиевые пластины. Наклеиваю распечатанную нервюру на основу. Можно использовать канцелярский клей. Я просто обвожу по контуру острой иголкой.
Затем вырезаю шаблон ножницами по металлу.
Шаблон готов.
Но есть тонкость.
Юные пилоты пока не могут точно вырезать профиль по сложному шаблону. С выборками под лонжероны и переднюю рейку, поэтому изготовил два шаблона. Один простого профиля. По нему будут вырезаны все нервюры. Затем следует второй этап. На вырезанных нервюрах закрепляется второй шаблон с вырезами под лонжероны и переднюю рейку. Вырезаются все выборки. Ну…у кого получается, могут резать сразу по сложному шаблону. На готовых шаблонах сверлю отверстия для канцелярских иголок крепления к материалу. Конкретно к пенопласту.
Основным инструментом в данной процедуре выступает самодельный резак с вертикальной струной. И блок питания на 30 вольт и 10 ампер.
При помощи горизонтальной нихромовой струны ражу заголовки для нервюр из остатков утеплителя. Как правило, нервюры получаются толщиной в 20 мм на крыло размахом в 120 см. нужно 21 нервюру.
Так режутся выборки в нервюре для лонжеронов.
Этот вариант резки по простому шаблону нервюр для крыла пилотажной модели.
И второй заход. Резка выборок.
Нарезанные нервюры плоско выпуклого профиля. С таким крылом хорошо справляются даже самые маленькие ребята.
Затем на циркулярной пиле резу рейки на лонжероны и переднюю рейку. Размер лонжерона 12х4 мм, передней кромки 4х5 мм.
На маленькой пиле довожу заготовки до идеала. У нее установлена фреза по металлу с мелким зубом. После такого прогона, даже не требуется шкурить рейки.
Вдохновившись настрогал немного реек в прок.
В некоторых случаях приходится немного шлифовать. Самодельными утюжками со шкуркой.
Собирать силовой набор крыла буду термопистолетом.
При сборке набора клей наношу на деревяшки и слежу за температурой. Регулярно выключая пистолет. Чтобы не расплавить пенопласт. Переднюю рейку приклеиваю на титан. Закрепляя на носике нервюры при помощи малярного скотча. Его можно не снимать перед наклейкой обшивки. Так прочнее будет.
Для работы покупаю широкий малярный скотч. Затем разрезаю на полосы нужной ширины.
Обшиваю силовой каркас крыла подложкой под ламинат, толщиной в 3мм . для предотвращения растрескивания при изгибе передней кромки наклеиваю на середину скотч. Можно и всю пластину подложки, перед обтяжкой, оклеить скотчем полностью. Прочнее будет. Осторожно сгибаю пластину о край стола. Затем протягиваю одну сторону о край формируя изгиб. Он пойдет на верхнюю часть нервюры. При оклейке будет меньше амортизировать.
На нижнюю часть обшивки устанавливаю силовой набор и размечаю места прилегания нервюр. Это нужно для нанесения клея.
Наношу титан на размеченные места в нижней части обшивки и на нижнюю сторону силового набора. Выжидаю минут пять для подсыхания клея. И осторожно соединяю детали. Немного прижимаю набор к обшивке, наношу клей на верхнюю часть нервюр и обшивки и закрываю крыло.
Помещаю крыло под пресс на сутки. После выдыхания клея, устанавливаю площадки для сервоприводов. Устанавливаю сервоприводы. Навешиваю на петлях элероны, приклеиваю, кабанчики и провожу тяги управления.
Крыло готово.
